日前，东风悦达起亚全新一代K3在上海车展首发亮相，凭借动感新锐的外观内饰设计，获得了无数到场观众的关注。除了设计上的变化，全新一代K3还基于Smartstream IVT动力架构打造了全新的动力系统，其搭载的1.5L高燃效发动机百公里综合工况油耗低至5.1L，实现最佳经济性。

然而，对于逐渐成为消费主力的泛90后而言，有着高颜外观、充沛动力和全面安全还不够，还应当有处处到位的舒适性来满足他们对于新出行生活的渴望。

2700mm轴距打造宽敞空间，便捷配置成就舒适最大化

说起舒适性，首要的便是宽敞空间。全新一代K3车身尺寸为4650mm*1780mm*1450mm，轴距长达2700mm。相较于现款车型，车身长度增加了50mm，空间大幅优化。而横向拉伸的仪表台、平整的地板和丰富的储物格设计，均使得车内空间得到有效利用。

在配置上，全新一代K3亦极尽人性化。该车型采用符合人体工程学的高级皮质座椅，提供了极佳的支撑性和包裹性，并支持驾驶座椅10向电动调节，前排座椅更带有加热、通风等功能，带来舒适的驾乘感受。此外，全新一代K3配备了双模式电动天窗，具备一键开启、闭合和防夹手功能，并能够有效隔绝紫外线。而智能自动恒温空调不仅能保持温度恒定，而且新增了联网功能，能根据车联网的实时获取到的空气质量信息，自动开启空调空气净化模式净化空气，同时，后排配备了独立出风口，进一步满足乘客对于温度的自主调节，全方位保证舒适驾驶环境。

值得一提的是，为了解决现在年轻人普遍的“手机电量焦虑症”，全新一代K3配备了无线充电功能。同时，全新一代K3还搭载了百度智能互联系统2.0，具备情景式人机互动、远程控制、智能导航等多项功能，提高了驾乘的便捷性。

基于全新动控平台打造，塑造高滤震低噪底盘

驾乘的舒适性更是离不开扎实的底盘性能。全新一代K3基于全新动控平台打造，并使用经过全新调校的麦弗逊前悬和扭力梁后悬的悬架组合，其改善了前后轮悬挂噪音传导途径，并搭载了舒适稳定转向系统。

其中，麦弗逊前悬架应用了新材料衬套，并由2点衬套升级为4点衬套，大幅度提升滤震效果，能够有效降低险路行车的冲击感。同时，麦弗逊前悬挂弹簧质量小，副车架较轻，在保证舒适性的同时，也提高了经济性。扭力梁后悬架减震筒则由倾斜式调整为直立式，纵向刚度也有所增强，提高了行车颠簸时的减震吸收效果。并且，由于扭力梁式悬架结构简单，占用空间小，所以能够在提升乘坐舒适性和转向操控性的同时，保留充足的尾部空间，这使得全新一代K3的智能电动后备箱空间高达502L，在同级别车型中属于领先地位。

除了优秀的底盘性能，全新一代K3还配备了MDPS电子随速助力转向系统，采用无刷直流电机、转向横拉杆和溃缩式吸能结构的转向管柱，具备主动回正功能，让车辆在低速转向时轻巧、高速时沉稳。电子转向系统没有液压系统所需要的油泵、油管等一系列零件，重量轻且震动小、噪声低，进一步保障了驾乘的舒适性。

怠速38分贝NVH性能，还原图书馆级静谧空间

在具备了宽敞的空间、丰富的便捷配置和经过全新调校的底盘之后， NVH将成为完美舒适性的最后一道考验。

在NVH方面，全新一代K3最直接的表现是怠速分贝低至38dB。一般人耳能够感觉到的最低声音是30分贝左右，而38分贝甚至低于一只蚊子飞过的声音。如此优秀的NVH性能，既有赖于整车的结构及品质，又得益于传动系统、低噪轮胎和隔音材料等一系列汽车部件的配合。

从源头上控制噪音，是实现高级NVH性能的基础。全新一代K3搭载基于起亚Smartstream动力架构打造的伽马1.5L自然吸气发动机，搭配IVT智能无级变速箱。这款四缸发动机采用静音链条代替传统的正时皮带，减少了传动的噪音，在稳定性、平顺性、安静性上表现出碾压竞品的优势。而IVT智能无极变速箱既能实现安静的线性加速，提供顺畅的加速体验，又可模拟8AT，实现音量适中的节奏型变速控制，在拥有CVT油耗优势的同时，保持了较低的噪声。此外，低噪轮胎也抑制了行驶过程中的胎噪。

在车辆隔音方面，全新一代K3同样不遗余力。其采用车架一体式面板车门，在让车身强度更高、安全性更好的同时，有效隔绝风噪，提高车内静谧性。而立柱内外侧发泡冲进剂，以及大量吸音、隔音材料的使用，则进一步还原了图书馆级别的静谧体验，让全新一代K3在NVH性能上超越一众同级车型。

综合而言，全新一代K3通过空间、便捷配置、底盘、NVH工程等，营造出一种恰到好处的舒适性。其所体现的，是东风悦达起亚对年轻人喜好的精准洞察，并在此基础上所呈现的极大诚意。目前，全新一代K3已开启预售，10.58-13.38万的预售价格十分吸引人，抢先预订就可享受三重优厚大礼，相信凭借着全面的产品实力，其上市后将成为众多年轻消费者的新宠。

​