全峰、快捷、国通统统崩溃,中小快递企业洗牌开始!
随着电商的蓬勃发展以及人们剁手频率的不断提升,快递业务也进入了一个前所未有的火爆时期。
数据显示,近五年快递量从37亿件增至401亿件,快递业收入从758亿元升至4957.1亿元。
但是快递行业的竞争也更加激烈,这不,最近就有一家快递行业的黑马因为差评太多倒下了。
快递黑马倒闭 44辆货车被拍卖
全峰快递这个依靠着低价竞争迅速扩张做起来的快递公司,曾经拥有超过5000个网点,2016年全峰快递在二线快递行业中处于领先地位,每天有超过100万件快递邮件。
全峰快递与同层次的快递收费比起来近乎便宜了一半的价格,虽然在短时间内吸引了大量用户,但是差评却不断,低价竞争导致的快递效率低下,近两年全峰快递的申诉率全国排名第一,其中包括了延误、丢失、投诉等等。
而最近得到的消息指出,其最后44辆运输车也七折进行拍卖了,彻底凉了!
而在此之前快捷已经凉在了2018年,很多人说,快捷的凉凉是怪申通的不守约,毕竟没有足够的资金维持发展,在市场上根本没有竞争力。二三线快递离一线快递渐行渐远,差距越来越大,快捷的兴衰,更是整个二三线快递品牌的缩影。
国通快递也在近日传出全网停工,5万员工全体放假。如此一来,也离凉凉不远了。
除此之外,中国历史上还出现过很多快递公司,但是他们由于经营不善,很快便没声了,比如说大家都知道的宅急送物流,它曾经是中国快递行业的霸主,创建于1994年,至今已经有二十多年了。比大多数的现在头部物流公司历史都久远,曾经占据着快递市场的半壁江山,巅峰时期曾霸占中国70%的市场,甚至还差点收购顺丰快递。
但是久远并不代表兴旺,目前他已经走向了没落,自从2016年10月9日陈平再次离职后,宅急送就开始从快递江湖的朋友圈慢慢淡出,已经没有多少人用了!
差评事件
快递服务的好坏是评判一个快递品牌是否专业和可持续发展的标准,但就目前而言,大多数快递公司似乎都有被遗忘的灰色地带。
比如不送货上门、货物破损、客服处理慢等。
如果是价值较小的物件,碎就碎了,还可以几十块钱再买一个,损失也不大。
但是遇到贵重物品就难以接受了,比如电子产品。
有一网友爆料在德邦快递寄了一件电视,拆开屏幕却是碎的,历时几个月迟迟得不到德邦快递公司的答复。
如果一直这样,用户还会选择信任这样的企业吗?
快递的未来:走向合体
资源整合是各大行业的趋势,快递业也不例外。
3月11日,申通快递发布公告,阿里巴巴将投资46.6亿元,入股申通快递控股股东公司。
至此阿里已经入股了圆通、中通和百世快递:
2015年5月阿里联手云锋基金,投资圆通,持股约11%;
2018年5月,阿里巴巴宣布,阿里、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元,持股约占10%。
不仅如此,阿里还投资过百世快递(2010年曾收购汇通)。
除了阿里大规模收购,还有被称为行业领军人的顺丰在2018年也处于疯狂买买买的状态。
3月收购广东新邦物流,加码重货快运业务;
4月参与美国Flexport融资,加码国际业务;
8月连开三场资本合作发布会,牵手夏晖、招商局和中国铁路总公司,加码冷链业务、海运业务和铁路业务;
10月豪掷55亿并购DHL,加码供应链业务!
总的来说就是拼命剁手,根本停不下来,版图也在进一步扩大。
而那些没有被大佬们看上的小微型快递公司,主要原因一是覆盖面不够广,用户服务没有跟上等,而也将逐渐在这个市场上消失了。
虽然有点残酷,但这个世界就是这样的了,市场是用脚投票的。
在快递行业,马太效应将会越来越明显,强者愈强,而弱者将会被时代的洪流所淘汰。
对此,你怎么看呢?
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