“车险好投保”平台扩容：燃油营运车上线，破解投保难题！

在车险市场，燃油营运车因使用频率较高、容易超载、发生事故频率高等原因并不受保险机构待见。10月28日，金融监管总局对外披露，燃油营运车上线“车险好投保”平台，助力破解投保难问题。

在当天举办的2025金融街论坛年会中欧保险创新论坛上，“车险好投保”平台上线燃油营运车举行了发布仪式，正式开放“个人投保”选项下的燃油车投保入口。

这是继新能源车投保入口后，“车险好投保”平台再次针对投保难的车辆开放的投保入口，这一举措或将有效缓解高赔付风险营运车投保难问题，提高货车司机等车主的获得感。

开放燃油营运车投保入口

助力破解投保难题

中保协、上海保交所相关负责人表示，这项工作在金融监管总局的统一部署下持续推进，是切实解决高赔付风险燃油营运车辆“投保难”问题的一项创新举措，也是行业统筹协调、合作共担的真实写照。

众所周知，车险作为一种风险转嫁方式，是以保险公司作为受让方，来分担投保人的风险。车险的主要意义在于，车辆在使用过程中如果受到自然灾害、意外事故的损害，其损失的赔偿可以由保险公司通过理赔服务及时向车主提供经济支持等。

但在社会上，车辆的类型很多，有私家车，也有一些关系国民经济运行和民生保障的营运车。营运车辆在现代社会的交通运输体系中扮演着极为关键的角色，它们包括出租车、公交车、客车、货车等多种类型，是人员和货物运输的重要载体。而从营运车的投保看，却存在投保难等问题。

营运车辆遭保险公司花式拒保的新闻频频出现，监管虽然曾下发《关于切实做好营运车辆保险承保工作的通知》，表示坚决杜绝以任何形式拒保或拖延承保交强险行为；在商业险承保方面，要求各家险企立即调整不合理的承保限制措施，特别是大型财险公司要发挥带头作用，实现营运车辆商业保险愿保尽保。但在责任与经营面前，一些保险公司也叫苦连连。

此次“车险好投保”平台开放的投保入口则是针对燃油营运车。据介绍，本次增设投保入口的服务对象为使用性质为出租（含预约出租客运）营业客车、租赁营业客车、营业货车和非营业货车的高赔付风险燃油营运车辆，开放投保入口后，供有需要的车主投保。

相关负责人表示，在“车险好投保”平台增设高赔付风险燃油营运车辆投保入口，重点解决高赔付风险燃油营运车辆“投保难”问题，后续根据平台运行情况和行业实际风险承载能力，逐步深化改革举措，惠及更多车主。

借鉴新能源车开放经验

杜绝捆绑销售、虚假宣传

开放燃油营运车投保入口，是基于此前开放的新能源汽车投保入口的经验。

据悉，2025年1月25日，“车险好投保”平台正式上线，并为高赔付风险新能源汽车提供投保入口。平台上线运行9个多月以来，总体运行平稳，已接入了37家财险公司，并有序承接了高赔付风险新能源车险的相关业务。截至目前，已有110多万辆车顺利通过平台投保，提供风险保障超1.1万亿元，为消费者提供了便捷高效的投保服务，并有效缓解高赔付风险新能源车投保难问题。

基于新能源车的经验，监管才决定正式开放燃油营运车的投保入口。

据介绍，燃油车投保流程与新能源车相同，个人客户可通过“车险好投保”微信服务号、支付宝生活号自助投保，在登记投保需求并自主选择保险公司后，跳转至所选择的保险公司投保页面完成投保操作；法人客户可访问网页（https://nevis.shie.com.cn），登记投保需求并自主选择保险公司后，相关保险公司将主动联系该法人客户提供线下承保服务。

中保协提醒，“车险好投保”平台承保的业务类型有所增多，消费者在平台投保时，应注意意向投保的车辆是否属于“车险好投保”平台的服务对象，并准确登记相关信息。

另外，为配合“车险好投保”平台增设投保入口，中保协、上海保交所组织险企进行多方面准备，确保“车险好投保”平台平稳有序运行。例如，在保障机制上，组织参与的保险公司逐一进行穿行测试和系统验收，优化完善应急处置机制，配置专人专岗负责应急处置和业务协调，确保相关系统稳定运行。

在投保流程上，进一步强化保障客户的自主选择权，客户可自主选择承保公司，也可以自主选择投保险种。需要注意的是，“车险好投保”平台不对保险中介机构和保险公司的销售渠道开放。

市场秩序方面，强化车险“报行合一”监管政策落实，加强日常管控，杜绝出现捆绑销售、虚假宣传、虚假理赔等扰乱市场和损害消费者合法权益等问题。

险企自主自愿参与

严格执行“报行合一”

营运车辆的承保，有难点，也有堵点，这也是监管为何要从监管层面主动寻求解决办法的原因。

据悉，在面对营运车辆赔付成本高等问题，险企除了采取拒赔等方式外，在承保的保费方面也设置的很高，让一些营运车辆望而却步，这也是造成一些营运车辆选择“裸奔”的重要原因。

值得一提的是，在此期间，一些安全统筹也在借保险打“擦边球”， 通过向车主集资的方式，要求车主缴纳相应的交通安全统筹费，形成统筹资金来为参与统筹的大型、重型货车等车辆提供保障。不过，安全统筹虽然具有风险补偿作用，但它并不是保险，且与保险存在着本质区别。而安全统筹的存在，也已经扰乱到保险的形象。

此次开放燃油营运车投保入口，不及解决了一些燃油营运车投保难问题，也在一定程度上规避了安全统筹的一些“擦边”，让燃油营运车车主有了更真实的保险保障。

当然，通过“车险好投保”平台向高赔付风险燃油营运车辆提供承保服务的保险公司，监管给予了其自主权利。保险公司可以自主自愿参与、主动担当作为，确保高赔付风险车辆得到保险保障。这即是体现了金融工作的政治性和人民性，也发挥了保险经济“减震器”和社会“稳定器”的功能。

中保协、上海保交所方面提醒，财险公司接入“车险好投保”平台高赔付风险燃油营运车辆投保入口后，必须履行应有职责，承担主体责任。

例如，承保理赔服务上，要高度重视消费者权益保护，确保客户服务的质量和标准，努力实现“愿保尽保，凡投必保”。同时要科学评估承保风险，制定风险与成本合理匹配的承保方案，严格执行监管部门条款费率管理规定，不得降低理赔标准和时效。

在系统安全方面，加强网络与数据安全管理工作，特别要做好信息安全保障工作，常态化开展安全排查，采取必要的措施防范数据遭到篡改、损毁、泄漏或者非法获取、违规使用。

经营管理方面，以提质增效为目标，加强精细化管理，提高经营效率，探索风险减量服务创新，通过技术创新和优化业务流程，确保业务经营稳健。

下一步，金融监管总局将指导中保协和上海保交所健全常态化监测机制，保障平台安全稳定运行，持续提升平台服务质效。