保时捷中国经销商集体“逼宫”，传统豪华汽车品牌矛盾显现

作为豪华汽车品牌保时捷，近年来却在中国市场遭遇了一场前所未有的挑战。部分国内经销商因库存积压与销售压力，集体向保时捷总部提出抗议，要求总部调整销售策略并给予相应补贴。这场被称为“逼宫”的事件，引起了汽车行业及市场的广泛关注。

保时捷经销商的“逼宫”行动并非空穴来风。根据保时捷官方公布的数据，2024年一季度，保时捷全球交付新车77640辆，同比下滑4%；而在中国市场交付量仅为16340辆，同比下滑24%。这一数据反映出保时捷在中国市场的销售困境，也暴露了经销商所面临的库存压力。

保时捷Taycan开始大幅降价

值得一提的是，保时捷旗下知名电动跑车Taycan的售价出现了大幅下降，部分地区的优惠幅度高达35%，使得这款原本价格高昂的豪车，如今裸车价仅需44万元起即可入手。保时捷没有裸配，一般情况下会有大几万到20万的选配，算上购置税、保险等，落地价格仍在50-60万之间。

保时捷Taycan作为保时捷品牌的电动跑车代表，自上市以来就凭借其卓越的性能和豪华的配置，受到了众多消费者的青睐。然而由于其高昂的售价，使得很多消费者望而却步。为了更好地满足市场需求，保时捷决定对Taycan进行降价促销。

此次降价促销的原因主要有两方面。随着新能源汽车市场的不断发展，竞争日益激烈，保时捷为了保持市场竞争力，不得不采取降价措施来吸引更多消费者。其次，Taycan即将迎来新款车型的上市，为了清理库存，为新款车型腾出空间，保时捷决定对老款Taycan进行降价处理。

据保时捷经销商透露，目前多家终端门店的Taycan折扣在30-35个点之间（含分期优惠），基本可以实现70-80万元左右的价格落地。这意味着，消费者现在购买Taycan，相较于之前可以节省数十万元的购车成本。

矛盾焦点直指市场销售不佳

公开数据显示，自2023年第三季度在华销量同比暴跌近40%，保时捷在中国已连续三个季度销售同比下滑。2023年，保时捷在华销量不足8万辆，同比下滑15%，是该公司全球唯一下滑的大型单一市场。

保时捷中国与部分经销商之间的矛盾逐渐浮出水面，双方争议的焦点主要集中在保时捷品牌在中国市场的销售不佳问题上。这一矛盾不仅影响了保时捷的品牌形象，也对其在中国市场的长期发展构成了挑战。

保时捷作为全球知名的豪华汽车品牌，在中国市场一直保持着较高的知名度和美誉度。然而，近年来，随着新能源汽车市场的崛起和消费者购车观念的转变，保时捷的传统燃油车销量逐渐下滑，纯电动车型也未能打开市场。这使得部分经销商面临巨大的库存压力和资金压力，销售业绩不尽如人意。

面对市场困境，保时捷中国为了完成既定的销售任务，选择向经销商施加压力，要求他们提高销售量和库存周转率。然而，这种“压库”的做法并没有取得预期的效果，反而加剧了经销商的经营困难。部分经销商因为库存积压和资金紧张，不得不选择亏本销售，甚至停止提车，以缓解经营压力。

在这种背景下，保时捷中国与部分经销商之间的矛盾逐渐激化。经销商们认为，保时捷中国应该更加关注市场需求和消费者购车观念的变化，调整销售策略和产品线布局，以更好地适应中国市场。他们呼吁保时捷中国提供更多支持和帮助，包括调整库存政策、优化商务政策、加强市场营销等方面。

保时捷中国与部分经销商之间的矛盾并非个案。随着汽车市场的不断变化和消费者购车观念的不断升级，传统豪华汽车品牌与经销商之间的矛盾也逐渐显现。对于保时捷来说，如何解决这一矛盾并找到新的发展机遇将是其在中国市场面临的重要挑战之一。

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