从高合极越暴雷，看新能源汽车经营良好的关键指标

今年初高合汽车召开内部大会宣布停工停产6个月，4月30日，高合申请破产原因重整。时隔 7个月后，又一家新能源车企倒下！12月10日，极越内部开始传整车业务将关停；12月11日，极越CEO发内部信，承认公司遇到了困难，称将进入创业2.0阶段，并已得到股东的了解和支持；当天晚上，极越爆出多个部门原地解散；12月12日，员工围堵上海总部，公司停摆。

数据显示，从2018年的487家新能源车企，到2024年底仅剩40余家，中国车市优胜劣汰的速度之快，令人瞠目。以下，我们将从数据指标维度，一一列举出新能源汽车经营良好的关键指标：

一、盈利能力指标

1、ROE（净资产收益率）：新能源汽车行业企业的平均ROE为12.8%，而A股标杆企业的ROE高达23%。这显示出新势力车企在盈利能力上仍有较大提升空间。

2、毛利率：行业平均毛利率为12.1%，远低于A股标杆企业的42%。新能源汽车企业在成本控制和技术创新方面亟待加强。

二、运营效率指标

1、人均营收：国内新能源汽车行业企业的人均营收为253万元，略低于A股标杆企业。提升人均营收，是新能源汽车行业面临的一大挑战。

2、销售费用率和管理费用率：行业销售费用率和管理费用率分别为6.8%和5.6%，均高于A股标杆企业。这表明新能源汽车企业在扩大销售和提升管理水平上需要更高的投入。

三、人才与技术创新指标

1、人均薪酬：新能源汽车行业的平均人均薪酬为28.8万元，高于A股标杆企业。这反映出新能源汽车行业对高技术和人才的需求，也说明盈利能力较强的企业能够提供更多资金用于员工薪酬。

2、研发投入：研发投入是新能源汽车企业维持技术竞争优势的关键。例如，法拉电子在研发投入上的持续增长，有助于其在新能源汽车领域保持技术领先。

四、市场表现与竞争力指标

1、新能源汽车渗透率：2023年，我国新能源汽车新车渗透率达到30.8%，表明新能源汽车的技术进步和市场接受度都在不断提升。

2、市占率和销量增长：以长安汽车为例，其新能源汽车渗透率达到18.6%，明显高于其他车企。

3、费用管控能力：优秀的费用管控能力有助于提升整体经营效率。例如，法拉电子在销售和管理费用的控制上表现良好。

接下来，我们以比亚迪、特斯拉、宁德时代等新能源车企，来多维度地列举它们的关键数据：

——比亚迪

销量：比亚迪在2023年完成了302.4万辆的销量，成功突破300万销量目标，同比增长61.9%。2024年一季度，比亚迪累计销售62.4万辆新能源汽车，同比增长14.0%。

全球市场份额：2024年上半年，比亚迪的全球市场份额为21.3%，处于市场绝对领先地位。其市场份额基本等于后续排名前十家企业的总和。

营收：比亚迪在2024年Q3实现营收2011.25亿元。

归母净利润：比亚迪在2024年Q3实现归母净利润116.07亿元。

毛利率：比亚迪在2024年Q3的毛利率为22.12%。

——特斯拉

销量：2023年，特斯拉销售288万辆新能源乘用车，全球市占率达到21%，排名全球第一。

全球市场份额：2024年上半年，特斯拉的全球市场份额为11.6%，位居比亚迪之后，排名第二。

营收：特斯拉2024年Q3总营收252亿美元。

归母净利润：特斯拉2024年Q3归母净利润23.2亿美元。

毛利率：特斯拉2024年Q3总体毛利率为19.8%。

——上汽集团

销量：上汽集团2024年1-11月累计销量为353.00万辆。

全球市场份额：2024年4月，上汽集团的新能源汽车销量市占率为5.3%，全球排名第五。

营收：上汽集团在2024年Q3实现营收 1,458.0亿元。

归母净利润：上汽集团2024年Q3归母净利润为2.80亿元。

毛利率：上汽集团2024年Q3毛利率为 9.65%。

——宝马

销量：宝马在2024年1月至9月的全球新能源汽车销量为39万辆，位居全球第三。

全球市场份额：2024年6月，宝马的新能源品牌市场份额为3.7%，排名全球第三。

营收：宝马集团2024年Q3实现营收 324.06亿欧元。

归母净利润：宝马集团2024年Q3归母净利润为 16.96亿欧元。

——赛力斯

动力电池装车量：赛力斯在2024年1-7月的动力电池装车量为3.1GWh，占国内动力电池装车量的3.7%。

营收：赛力斯2024年Q3实现营收 415.82亿元。

归母净利润：赛力斯2024年Q3归母净利润为 24.13亿元。

毛利率：赛力斯2024年Q3毛利率为25.5%。

——宁德时代

动力电池装车量：宁德时代在2024年1-7月的全球动力电池装车量高达163.3GWh，同比增长29.9%，市场份额为37.6%，远超比亚迪的16.1%。宁德时代继续保持全球第一的位置，装车量几乎是其他九家企业的总和。

营收：宁德时代2024年Q3实现营收922.78亿元。

归母净利润：宁德时代2024年Q3归母净利润为 131.36亿元。

毛利率：宁德时代2024年Q3毛利率为31.17%。

——LG新能源

动力电池装车量：2024年1-7月，LG新能源的装车量为53.9GWh，同比增长5.2%，全球排名第三，市场份额为12.4%。

营收：LG新能源2024年Q3实现营收10.54万亿韩元。

归母净利润：LG新能源2024年Q3归母净利润为 0.88万亿韩元。

毛利率：LG新能源2024年Q3毛利率为23.5%。

——松下

动力电池装车量：松下在2024年1-7月的装车量为18.8GWh，全球排名第七，市场份额为4.3%。

营收：松下2024年Q3实现营收20,695亿日元。

归母净利润：松下2024年Q3归母净利润为 1,289亿日元。

毛利率：松下2024年Q3毛利率为 21.9%。

——三星SDI

动力电池装车量：2024年1-7月，三星SDI的装车量为18.8GWh，同比增长13.2%，全球排名第六，市场份额为4.3%。

营收：三星SDI2024年Q3实现营收 3.94万亿韩元。

综上所述，新能源汽车企业经营状况优异的衡量标准广泛而深入，涵盖了盈利能力、运营效率、人才储备与技术创新力、市场占有率与竞争力等多个维度数据。这些指标共同构成了评价新能源汽车企业综合实力的重要依据。

文章参考来源：

《顺为人和-2024年新能源汽车行业组织效能报告：顺势而为，乘势而上，巩固优势，日益强盛-240925》

《中国汽车工程学会-新能源汽车行业：2023节能与新能源汽车技术路线图年度评估报告~简版报告-231231》

《华龙证券-长安汽车-000625-深度研究报告：汽车央企转型新生，产品向上开启新周期-240415》

《银河证券-法拉电子-600563-新能源汽车业务高速增长，费用管控能力良好-240507》

《东吴证券-捷众科技-873690-汽车精密注塑件专精特新“小巨人”，新能源智造项目放量可期-240726》

《海通证券-比亚迪-002594-穿越新能源周期的蜕变之旅-24/11/18》

《民生证券-汽车和汽车零部件行业周报：特斯拉销量指引超预期T链重点主线-24/10/27》

《西部证券-赛力斯-601127-首次覆盖报告：自研核心技术+华为强势赋能，新车周期开启-24/11/20》