月均销量仅400辆，它会是下一个“极越”吗？

汽车销量还不如极越，它能走通这条路吗？

曾经的极越出圈是因为员工开小米被开除，火上了热搜。而极石汽车被人了解，却是因为“石头科技董事长昌敬套现近9亿元却劝投资者耐心一点”话题登上了热搜，于是由他创立的极石汽车也开始被人熟知，受到外界关注。

有不少网友表示，此前都没听说过这个品牌。对于极石汽车，很多人并不看好，毕竟在造车新势力中，它的销量并不乐观，甚至11月份的销量数据，还不如极越的销量呢。

根据网友统计，11月份销量低于极越的造车新势力分别是哪吒汽车1500辆，享界1058辆，睿蓝794辆，极石650辆，创维582辆，翼真401辆，飞凡376辆，仰望302辆，极星110辆，灵悉32辆。有网友评论，到底是什么样的消费者才会去买这些小众宝藏车型呢？毕竟很多之前都没有听过。

而极石汽车也是如此，成立近4年的它，截止到11月份，汽车总销量才仅为5039辆，月均销量仅400余辆。

1.石头科技创始人再次“创业”

极石汽车隶属于上海洛轲智能科技有限公司旗下，公司成立于2021年1月。

对于创业为什么进入新能源汽车行业，石头科技创始人昌敬表示，因为自己喜欢汽车，并且是深度自驾游爱好者，懂得用户的需求，尤其是在石头科技上市后，需要一个新的梦想，于是入局新能源汽车赛道。

因为昌敬此前石头科技成功上市，很快之前投资过石头科技的股东，都来再次投资他的汽车项目。根据天眼查数据，2021年成立开始，极石汽车短短几年就拿下了7轮融资。

2021年4月9日，极石汽车拿下A轮融资，一直到2024年3月13日的战略融资，一共拿下了A、B、C、D、E轮融资和2轮战略融资，而入局的投资机构包括VC/PE以及产业资本，分别是红杉资本、IDG资本、高榕创投、北极光创投、襄禾资本、启明创投、云九资本、腾讯投资、Coatue Management、魏桥创业等。

国内新能源汽车行业一直都处于非常“卷”的势态，而没有名气的极石汽车怎么办呢？最终选择开拓海外市场，今年4月份，极石汽车加速海外市场步伐，先后进入了沙特阿拉伯和哈萨克斯坦等海外市场，对于海外市场的销量，此前极石汽车曾表示，订单和交付量已经突破1万辆。

12月2日，极石汽车对外发布消息，12月1日，公司与Laith Al Obaidi Group在上海签订协议，授权该集团为极石汽车在沙特阿拉伯市场的战略合作伙伴，独家代理利雅得及东部省的市场业务。

可以看出，在海外，极石汽车依旧在不断发力。

极石汽车国内的销量就非常惨淡了，前11月累计销量为5039辆，月均销量仅400余辆。而对于国内的销量，极石汽车却表示，符合工作预期，公司稳定发展，财务现状也很健康。

2.造车刚满1年 能活下去吗？

极石汽车已经成立了近4年，但是这家造车新势力入局晚，造车也晚。

根据报道，极石汽车是在2023年8月开始宣布造车的，而旗下首款汽车极石01交付上市是在2023年12月份，截止到如今也刚满1年而已。

公开消息显示，2023年8月，极石汽车对外发布极石01车型，而价格在35万元左右，2023年11月25日开始首批车主交付工作。可能是价格太昂贵，尤其是不如其他造车新势力有名气，所以交付开始后的销量惨淡。

1年后，也就是2024年8月，极石01的标准续航版上市，推出两款车型，售价在29.99万—30.99万元，价格比起此前版本有所降低。根据懂车帝平台数据，在新版车型发布后的8月至11月，极石汽车的销量开始有所上升，分别是380辆、510辆、568辆、650辆。

在30万元的这个新能源汽车价格位，有多家造车新势力都在这里抢市场，一个新入局的新势力能抢下多少市场呢？

据新浪科技报道，此前极石汽车创造了多个小众需求的标签，包括有户外场景上的车尾餐厨系统，还有全景大床房以及270度车载边帐天幕，号称满足户外露营需求，打造“一室一厅一厨”。另外，还有车载马桶，户外钓鱼工作站等等。有网友表示，“真是笑掉大牙了”。

公司的知名度不如很多造车新势力有名气，有的背后还有各大厂商在支持，而昌敬只能“卖命”地宣传。毕竟，极石汽车的各方股东都很难为其提供较大的支持，所以创始人昌敬亲自下场。

今年3月，昌敬开始频频现身社交媒体宣传极石汽车。包括打造了微博、视频号等10个平台矩阵，还要学雷军的流量打法。半年多，这样的效果并不好，各个平台给他带来的流量依然非常少。

而近期，最大的流量是因为“石头科技董事长昌敬套现近9亿元却劝投资者耐心一点”的话题，居然把极石汽车给引出来了，有网友不禁想问，他套现9亿元是为了给造车企业输血吗？

3.它会是下一个“极越”吗？

今年，已经有多家车企曝出问题后相继倒下，有网友不禁想问，下一家会是谁呢？

近期，极越汽车倒下闹得沸沸扬扬，最后股东不得不出来收拾烂摊子，引发了网友更多的关注。

毕竟，极越背后两大股东，也投入了上百亿元真金白银，最后依然轰然倒下，像是这些销量几百、上千的新能源汽车品牌还能撑多久呢？

别说没有名气的新势力，连蔚小理中的蔚来汽车如今也依然是造车新势力中亏损最多的，根据统计，从2014年成立之初到现在，蔚来汽车已经累计亏损超千亿元。上千元亿的投入，如今依然没有盈利，就可以看出造车新势力的“内卷”是多么激烈。

在整个造车新势力中唯一盈利的只有理想汽车，是如今唯一实现自我造血的企业，细数几十家造车新势力，最后能剩下几家活着呢？

而像是哪吒、极石、创维、极星等造车新势力，在国内“卷”不过其他造车新势力，不断地被边缘化，如今都寄希望于没有太大压力的海外市场。海外市场有那么好混吗？

极石汽车已经打通了中东市场，但是能否长期发展，还要看公司在海外市场真的能否稳固下去，毕竟先活下去，才能竞争新能源汽车的下一个阶段。