极豆科技：扎根张江10年智舱“准独角兽”蓄力IPO｜新质生产力看张江

发展“新质生产力”正成为我国推动高质量发展的内在要求和重要着力点。2024年2月29日，中共中央政治局会议指出，今年经济工作要坚持稳中求进、以进促稳、先立后破。要大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力。

上海张江，作为中国科技创新的重要引擎，以其独特的创新生态和前沿技术，不断孕育出具有划时代意义的新质生产力。为调研新质生产力的发展成果，张江科学城、财联社、《科创板日报》联合推出“新质生产力看张江”。

我们深入一线采访：张江的企业如何创业创新，活力四射；张江的产业如何向“新”而行，提“质”而上。本期专访企业：上海极豆科技有限公司（下称：极豆科技）

极豆科技CEO汪奕菲

《科创板日报》2月21日讯（记者 张洋洋）作为张江土生土长的企业，极豆科技（下称“极豆科技”）在张江“模力社区”竣工不久后，就搬了进去。与它相邻的，还有励驰半导体、达观数据、岩芯数智等多个大模型产业链上下游的企业。

极豆科技CEO汪奕菲对搬进模力社区有很强烈的期待，原因在于这个社区构建的算力生态和链接上下游企业。

作为一家提供汽车座舱智能化和数字化的厂商，在大模型逐渐向各行业渗透之后，

极豆科技也将业务与其相结合，开始了智能座舱大模型研发和与应用。汪奕菲亲自带队这项业务。

“算力对做垂直模型训练有帮助，所以我们对算力有需求，加入到‘模力社区’后，能得到算力方面的支持。”汪奕菲说。

从PPTV到极豆科技，汪奕菲的创业历程就没有离开过张江。当地的创新生态让他感受颇深，也是其两度创业均选址于此的核心原因。

作为浦东发展汽车产业的核心承载地，张江在智能网联新能源汽车新兴赛道领域优势明显，不但集聚整车、核心零部件等完备产业链，还拥有高校资源和高端的人才，也为智能驾驶、智能座舱最新产业方向提供算力、大模型、AI、芯片等核心技术资源。

▍大模型上车：让座舱从功能迈向智能

5年或者更久的未来，当你走向你的汽车，呼唤它打开各项车功能的时候，你希望它能做到何种程度？

“它甚至可以智能到识别我的情绪状态，并且能给出对应的交互语言，就像副驾上坐了个人。”这是汪奕菲描绘的关于未来车的智能图景。

智能座舱应用界面

当大模型来临之后，人们急于兑现它的商用价值，汽车作为未来的第三空间，是被广泛看好的载体，其中的智能座舱是大模型应用最直观的场景。

通过集成各种传感器、控制器、显示器和通信技术，智能座舱能实现语音识别交互、图像识别监测、个性化服务推荐等功能，从而提高舱内的舒适度，给驾驶员和乘客带来便利。

在汪奕菲看来，大模型上车落地智能座舱，最核心的是让其从功能化转向智能化。

一方面，大模型技术可以为智能座舱带来更准确、流畅的语音识别与交互能力；另一方面，大模型技术的多模态特点可以综合处理语音、视觉、触觉等多种类型的数据，使智能座舱能更全方位地感知乘客和驾驶员需求，提供多模态且更专业化的服务。

同时，智能座舱通过运用大模型，将能提供千人千面的语音识别、娱乐信息及驾驶辅助个性化定制服务，并将智能座舱的功能向更精细、智能和个性化的环境控制、健康管理、娱乐信息与车辆状况监测等诸多应用场景拓展。

“以往车的智能仅仅停留在语音对话，离全车智能还差很多。未来的车辆需要更多能力，如通过面部识别、多模态交互（包括语音、手势、姿态、情绪等）实现更智能的服务，它甚至可以像人类朋友一样感知和回应车内人员的情绪等，这些都是大模型可以去做的事情。”汪奕菲说。

▍模型应用 关键得看场景和数据

在智能座舱方寸之间，各厂商自然不遑多让。目前蔚来汽车、小鹏汽车、华为、极氪汽车、理想汽车、星纪魅族等多家企业均加大投入，超级座舱、鸿蒙座舱、逍遥座舱等持续迭代。

智能座舱AI互动电台

极豆科技是从2023年开始研发自己的汽车座舱大模型的，汪奕菲亲自带队这项业务，经过2年多发展，已和多家主流车企合作近20多个项目。

汪奕菲告诉《科创板日报》记者，极豆科技的座舱模型是一个多模态模型，有三部分能力。第一，文本。通过文本总结、知识库、实时翻译等来构建全文本类型服务能力；第二，声音。声音包括像识别、音色克隆、语音合成，以及像音频垂类服务应用；第三，图像。通过文生图、图生图、以及结合车内外摄像头，给到车主和环境一系列模型的能力。

面对市场竞争情况，汪奕菲表现出极大的信心，在他看来，类似华为、百度等大企业，其大模型更多聚焦在通用的模型产品，极豆科技专注在座舱应用这一垂直领域，“大模型尚在起步阶段，中国目前的汽车市场也容纳得下不同的玩家”。

大模型落地智舱虽然在提升用户体验方面有很大帮助，但行业也还面临着场景、数据、算法、算力等方面的限制。

智能汽车在算力和数据规模方面的要求远超手机与电脑，然而，由于车载设备硬件条件的限制，现阶段大模型在车内运行的需求难以得到充分满足，座舱场景也呈现多元化趋势。

算法研发也是大模型上车过程中的一大挑战。多模态交互涵盖超声波雷达、激光雷达、毫米波雷达、摄像头、GPS、语音收集等多种传感器数据，不仅这些复杂数据的收集、获取与整合存在困难，而且海量数据的处理需求对算法技术也提出了更高标准。

若大模型要向更高级形态发展，必然需要更强大的芯片、更优的算法、更创新的场景应用。

▍发轫张江 拟2026年开启IPO

创立极豆科技之前，汪奕菲是PPTV的联合创始人，在互联网视频、互联网电视领域有超过10年的创业经验。随着PPTV当时被苏宁收购，汪奕菲开始二次创业。因自身是爱车之人，平时喜欢开车，也喜欢折腾一些车上的电子设备，汪奕菲选择了车载屏幕，希冀给用户带来多功能、科技化的体验和生活。

极豆科技在2014年成立，2018年开始进军车企前装市场，已成为保时捷、奥迪、宝马、奔驰、大众、CARIAD、丰田、日产、本田、宾利、捷豹路虎、上汽、广汽、吉利、小米、红旗等20+家车企Tier1供应商，实现10家车企超1000万车规模化量产。

从PPTV到极豆科技，汪奕菲的创业历程就没有离开过张江。对于张江的创新生态，他感受颇深。“我在张江近20年，可以说要想做科创，张江是首选。现在的张江，经过30多年沉淀，更加前沿，也更适合企业‘百花齐放’”。

作为浦东发展汽车产业的核心承载地，张江在智能网联新能源汽车新兴赛道领域优势明显，不但集聚整车、核心零部件等完备产业链，还拥有高校资源和高端的人才，也为智能驾驶、智能座舱最新产业方向提供算力、大模型、AI、芯片等核心技术资源。

仅在极豆科技入驻的“模力社区”，就已经聚集了小度科技、岩芯数智、蔚励科技、光本位等24家垂类模型上下游生态企业。

大模型的风口来临，汪奕菲将二次创业称为“赶上了好时候”。

据他透露，新研发的智能座舱大模型应用已经拿到了车企客户的20多个订单。作为“准独角兽”企业，极豆科技目前每年保持65%以上的营收增速，2024年营收同比增长约为70%，利润同比增长达到数倍，公司计划于2026年申报IPO。