沃尔沃汽车中国销量五年新低，全球裁员后“手术刀”挥向何处？

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5月26日，沃尔沃汽车宣布在全球范围内裁员，作为其最近推出的成本和现金行动计划的一部分。该行动计划旨在在汽车行业在外部环境中面临巨大挑战之际打造更强大、更具韧性的沃尔沃汽车。

此前，沃尔沃汽车曾宣布，为保护盈利能力、提升成本结构效率并抵消外部不利因素，启动总额达180亿瑞典克朗（约合人民币135亿元）的降本增效计划，大部分效果将于2026年实现。为该计划一部分，沃尔沃汽车将在全球范围内裁员，具体细节将尽快公布。

此次，沃尔沃汽车在裁员公告中表示，这项耗资180亿瑞典克朗的行动计划包括创建一个更精简、更高效的组织，并在结构上降低成本，这相当于沃尔沃汽车全球运营中估计减少约3000个职位，涉及1200名瑞典本土员工，其余的分布在全球其他市场。所有地区的具体裁员人数将在未来一段时间内确定，届时公司将完成对整个组织的审查并确定新的结构设置。沃尔沃汽车的目标是在2025年秋季完成结构变更。

沃尔沃汽车方面表示，预计将承担高达15亿瑞典克朗的一次性重组成本。该成本将影响公司2025年第二季度的财务业绩，并延续到2026年。

这背后源自沃尔沃汽车面临的压力。2024年沃尔沃汽车全球销量76.34万辆，同比增长8%。但其增长来自欧洲市场，销量36.97万辆，同比增长25%，其余市场则出现下滑——中国、美国、其他市场均出现同比下滑。2025年第一季度，沃尔沃汽车全球销量同比减少8%。

启动降本增效的沃尔沃汽车，将能否稳定销量呢？

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销量承压，启动降本增效●

2024年，沃尔沃汽车收入4002亿瑞典克朗，同比微增0.2%；息税前利润（不包括合资企业和联营公司）270亿瑞典克朗，同比增长6%；息税前利润率（不包括合资企业和联营公司）为6.8%，2023年为6.4%。

在销量上，2024年沃尔沃汽车全球销量76.34万辆，同比增长8%。其中，欧洲市场销量36.97万辆，同比增长25%，其余市场则出现下滑——中国市场销量15.64万辆，同比减少8%；美国市场销量12.52万辆，同比减少3%；其他市场销量11.21万辆，同比减少3%。

进入2025年，沃尔沃汽车业绩出现下滑。2025年第一季度，沃尔沃汽车收入829亿瑞典克朗，同比减少11.71%；息税前利润（不包括合资企业和联营企业）为18.74亿瑞典克朗，同比减少27.58%；息税前利润率（不包括合资企业和联营公司）为2.3%，2024年第一季度为7.2%。

这与销量的下滑离不开关系。2025年第一季度，沃尔沃汽车全球销量8.21万辆，同比减少8%；其中中国市场销量3.33万辆，同比减少12%；美国市场销量3.33万辆，同比增长8%；其他市场销量2.35万辆，同比减少3%。

在这一季度的财报里，沃尔沃汽车表示，为了保护直接和间接成本上的盈利能力和结构效率，沃尔沃汽车在4月下旬启动了一项加速的成本和现金行动计划，总额达180亿瑞典克朗。该计划的大部分效果将在2026年实现。该计划包括大约30亿瑞典克朗的可变成本削减和约50亿瑞典克朗的间接现金支出效率提升，其中一半将在2026年影响EBIT（息税前利润）。此外，该计划还包括大约100亿瑞典克朗的额外现金行动，用于减少2025年和2026年的营运资本和资本支出。目前，正在进行中关于实现既定目标的成本和现金行动计划的详细信息。

此次在全球裁员3000人，也是计划的一部分。

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老将回归，担任CEO●

除了启动降本增效外，沃尔沃汽车还进行了重要的人事变动。2025年3月，沃尔沃汽车重新任命74岁的哈坎・塞缪尔森（Hakan Samuelsson）为CEO，任期两年；吉姆・罗文（Jim Rowan）则将于当地时间3月31日正式卸任CEO一职，同时退出董事会。

哈坎・萨缪尔森自2010年起担任沃尔沃汽车董事会成员，并于2012年至2022年期间担任CEO。2022年3月，吉姆・罗文取代哈坎・萨缪尔森成为沃尔沃汽车CEO。在加入沃尔沃汽车之前，吉姆・罗文在戴森担任CEO，并负责过戴森的电动车项目。因此，彼时的吉姆・罗文承担着沃尔沃转型的重任——在吉姆・罗文就任CEO的前一年，即2021年，沃尔沃汽车宣布了一项全面的电动化战略，计划逐步淘汰包括混合动力汽车在内的所有内燃机汽车产品，旨在到2030年全面转型为纯电动汽车品牌。

然而，数据显示，2024年，沃尔沃汽车在全球销售了35.28万辆电动汽车，同比增长33%，占整体销量的46%。其中纯电池汽车销量17.52万辆，同比增长54%，占整体销量的23%。

由于纯电占比不及预期，2024年9月，沃尔沃汽车宣布，由于市场条件变化和客户需求不及预期，沃尔沃将电动化的目标调整为，新目标为2025年电动汽车（插混车型和纯电车型）的销售比例将在50%至60%之间；2030年电动汽车销量占比至少达到90%，其余为使用发动机的混合动力车型。

电动化转型不及预期，沃尔沃汽车的股价在吉姆・罗文任期三年中下跌了66%。

在此次人事变动的公告中，沃尔沃汽车表示，鉴于快速发展的技术变革、日益复杂的地缘政治局势以及跨地区竞争的加剧，董事会认为，拥有深厚行业经验、对集团有深入了解且具备在挑战性环境中执行能力的领导层，最能为公司提供服务。

董事会主席李书福更是直言：“在我们加速向智能电气化和可持续增长转型的过程中，强有力的领导至关重要。哈坎是推动沃尔沃汽车前进的合适领导者，能够加强我们在安全、可持续性和技术方面的创新，同时为我们的客户和股东创造持久价值。”

除CEO更换外，沃尔沃汽车还更换了CFO——2025年4月，弗雷德里克・汉森（Fredrik Hansson）成为新任CFO。资料显示，汉森2021年起任沃尔沃汽车全球控制和绩效指导主管，2023年被任命为副首席财务官和集团管理团队成员。

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中国电动汽车销量占比仅10%●

就全球市场而言，沃尔沃汽车在欧洲本土外的两大单一市场——美国和中国都面临着挑战。

5月23日，特朗普23日在社交媒体发文称，建议从2025年6月1日起对来自欧盟的商品征收50%的关税。如果商品在美国制造或生产，则无需缴纳关税。哈坎・塞缪尔森称，这可能会大幅增加美国消费者的购买成本。在关税背景下，如何保证沃尔沃EX30等车型让消费者负担得起，已成为沃尔沃需要面临的挑战。这可能会严重限制其价格更亲民的电动汽车车型（尤其是在欧洲生产的车型）的竞争力。

据媒体报道，沃尔沃EX30原本计划以3.5万美元的起售价进入美国市场，但因美国对中国产汽车征收的高额关税，该公司不得不推迟销售，直至今年4月份沃尔沃汽车比利时根特工厂启动生产。目前，该款车型的起售价已调整为46195美元。

沃尔沃汽车在中国的销量也不稳定，2020年-2024年，沃尔沃中国市场销量分别为16.6万辆、17.2万辆、16.2万辆和17.01万辆、15.64万辆。2024年销量为近五年来新低。

值得一提的是，2023年8月，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉离职，其职位由沃尔沃汽车日本总经理潘鹤松（Martin Persson）回国继任，直接向沃尔沃首席商务官兼副CEO安伯扬（Björn Annwall）汇报工作。亚太区总裁袁小林职责的重点转向与首席执行官、经营管理团队和董事会合作，处理政府关系等战略事务，并与吉利控股集团战略合作以及在大中华区的战略投资进行协调管理等方向转移，不再负责销售相关工作。

2023年12月，沃尔沃汽车宣布，现任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁潘鹤松将接任沃尔沃汽车亚太区除大中华区以外区域（APeC）的商业运营负责人一职；现任沃尔沃汽车大中华区销售公司副总裁于柯鑫（Roger Yu）将接任大中华区销售公司代理总裁，直接向沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁小林汇报。

人事变动也是为了更好的发力中国市场。但中国市场销量下滑与电动化转型缓慢有关。2024年，沃尔沃汽车在中国销售了1.58万辆电动车型，同比增长3%，占中国市场整体销量的10.08%。

目前，沃尔沃汽车在中国有纯电车型EX30、EM90；混动XC90、XC60、XC40、S90等。数据显示，2024年，XC60新能源销量6938辆，是沃尔沃汽车卖得最好的电动车型；其次为S90新能源，销量3052辆。资料显示XC系列、S系列均为轻度混合动力车型，源自燃油车型。

此外，沃尔沃汽车旗下首款原生纯电平台的纯电MPV车型EM90在2024年销量仅677辆；首款纯电SUV EX30销量仅1564辆。

值得一提的是，2022年，沃尔沃汽车在全球发布了纯电旗舰SUV——EX90，其采用全新自主研发的SPA2平台，搭载Luminar激光雷达+DUS驾驶员感知系统，其配置在当时算得上领先。然而，EX90在2024年才在欧洲、美国上市，中国市场则表示将在2025年内上市。

EX30在2023年6月全球亮相，但其在中国上市也在近一年后——2024年5月，EX30举行中国上市发布会。

较慢的纯电车型上新速度，依赖轻混系列，暂未出现爆款车型，让沃尔沃汽车在中国的新能源市场缺少了一些竞争力。在关税和行业竞争的双重压力下，沃尔沃汽车也要尽快提升产品竞争力才行。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）

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