航亚科技

报告期内，国际发动机零部件业务收入继续较快增长，新产品量产爬坡阶段进展顺利。

过去三年（2022-2024年），两家主要商用飞机公司的储备订单合计数量呈现上升趋势，而2024年波音 、空客的交付量仅为各自历史峰值的43%和89%，新订单交付周期已排至2030年后（信息来源于其年度报告和季度报告），这反映了全球航空供应链存在瓶颈，难以有效满足需求。

2024年6月24日，空客下调全年商用飞机交付目标至770架（原计划800架，最终交付766架），空客表示 飞机发动机、起落架及机舱组件等方面面临供应困难，预计供应链的问题还会持续几年时间（信息来源于空客官网）。

法国赛峰一再下调2024年Leap发动机的出货量，也反映他们面临的困难，供应链表现得脆弱不稳定。为了应对这些困难，法国赛峰在比利时新建了一座压气机叶片工厂（预计今年投入运营，信息来源于赛峰官网），今明两年会陆续释放产能。

综上，供应难以有效满足需求或会困扰国际航空产业较长时间；加之特朗普上台以来，国际形势风云突变，全球范围的军备竞赛很可能加剧，本已脆弱不稳定的航空产业供应链会更加不堪重负，国内航发供应链配套企业有望获得更多的业务发展机遇。因此，公司会努力把握利用好这样的发展机遇，同时因目前供应链的脆弱不稳定，需要面对可能难以避免的短期需求波动。

航亚科技公司自2016年开始向赛峰批量供应压气机叶片，质量、及时性等交付方面的表现获得客户认可，供应份额一再提高（目前至2030年的长协约定不低于50%）。报告期内，航亚与赛峰的合作持续扩展，新导入的叶 片项目研发进展顺利，未来努力在航空发动机机匣和环形件业务上开展新的合作。

报告期内，RR压气机叶片项目经过多年的研发验证，已经开始批量供货，预计2025年供货量会进一步增长；GE压气机叶片项目合作持续稳定。