荣耀前CEO赵明救场，印奇的千里科技还能烧多久AI钱？

编者按：AI业务盈利微薄、整体亏损高悬，印奇一边操盘千里科技“AI+车”故事，一边执掌大模型公司试图复刻“特斯拉+xAI”逻辑，在商业化迟迟未能跑通的背景下，请来前荣耀CEO赵明担任联席董事长，更像是一场紧急救场。

从旷视科技延续至今的盈利难题，会否在千里科技再次上演？这场豪华团队组合，究竟是转型破局，还是新一轮资本故事与烧钱竞赛？

2025年1月卸任荣耀CEO后，赵明并没有像外界传言的那样加入字节、智界或回归华为，而是在时隔一年后加入了印奇担任董事长的千里科技。

印奇是“AI四小龙”之一旷视科技的创办者，擅长把握AI技术趋势，对底层模型、算法有深厚积累，为千里科技打下技术基础。

但在商业化方面，该公司仍求贤若渴，最近两年半（2023年、2024年以及2025年上半年）合计亏损7.07亿元，这正是赵明所擅长的。

2026年2月12日，千里科技发布公告，提名赵明为第六届董事会非独立董事候选人，并拟增设联席董事长一职。

当晚，印奇在微博发文称：“欢迎明哥，骐骥驰骋，志在千里”，赵明随后转发该微博表示“助千里腾飞”。

图源/赵明个人微博

消息官宣次日，千里科技股价涨停，报11.39元/股，总市值515亿元。资本市场用真金白银投票，押注这对“技术+商业”的组合能讲出一个新故事，但这并不容易。

1

印奇掌舵遇盈利困局，

千里科技盼破局寻援

千里科技亟需转型。

这家前身名为力帆股份的公司曾致力于乘用车、摩托车业务，2010年成为中国首家A股上市的民营乘用车企。

然而，2016年，力帆股份在“禁摩令”政策以及质量不佳、卷入新能源汽车“骗补”争议的压力下，陷入债务危机，一度濒临退市。

直到2020年重庆市政府介入，该公司开始引进以吉利为代表的投资方，完成破产重整，向新能源汽车方向转型，后期改名为千里科技。

这两年AI领域迎来爆发，千里科技试图抓住这一风口，印奇也顺势入股该公司。

印奇擅长把握AI技术趋势，对底层模型、算法有深厚积累。2014年就带领旷视科技团队自研人工智能算法平台Brain++，成为当时全球为数不多的拥有自主研发深度学习框架的公司之一。

带领团队推出的公司核心人脸识别技术Face++也被美国著名科技评论杂志《麻省理工科技评论》评定为2017全球十大前沿科技，刷脸一次通过率为95%—97%，误识率为十万分之一至万分之一，成为支付宝、360搜索、小米金融等国内外30000多个热门应用的合作方，一举推动旷视科技成为AI界独角兽。

作为AI 1.0时代便已引领风潮的人物，印奇完成了从“感知智能”到“认知智能”的战略跃迁。

加入千里科技后，印奇再度发挥自身优势，确立以“AI+车”为核心的战略方向。一方面，继续强化摩托车、汽车等传统终端业务；另一方面，积极加码智能驾驶、智能座舱等AI相关技术，并依托股东吉利集团的相关资源快速打开了局面。

2025年，千里科技完成AI战略布局第一步——实现智能驾驶、智能座舱和Robotaxi的业务布局。其联合吉利推出的千里浩瀚G-ASD智驾解决方案，已在吉利汽车集团旗下极氪、领克多个品牌及价位的车型、共计30多万辆车搭载。

在资源整合和技术加码下，千里科技营收规模稳步增长，但盈利情况却依旧不佳。

2023年至2024年以及2025年上半年，千里科技净利润分别为-2.62亿元、-3.29亿元以及-1.16亿元，最近两年半合计亏损7.07亿元。

而据晚点报道，2025年前三季度净利润虽然扭亏为盈（5327.94万元），但这些利润主要来自汽车、摩托车等终端制造业务，其AI业务仍处于投入期，且利润率不足1%，商业亟待破局。

千里科技的商业模式亟需升级，而这一直是印奇的短板。其缔造的“AI四小龙”旷视科技虽然取得了不少成就，但却一直处于巨额亏损。

旷视科技招股书显示，2018年至2020年及2021年上半年，公司营收分别为8.54亿元、12.6亿元、13.91亿元和6.7亿元；归母净利润分别为-28亿元、-66.39亿元、-33.27亿元和-18.65亿元。

图源/旷视科技招股书

AI业务十分烧钱，为了加快资金回流，千里科技不得不寻求“外部救援”，在手机行业深耕数十年的荣耀前CEO赵明成为首选。

2

技术搭台商业补位，

赵明入局成“AI+车”关键落子

智能汽车进入“软件定义”新阶段后，长期深耕操作系统、AI算法、语音交互与影像感知的手机厂商成了近水楼台先得月的人。

吉利控股集团董事长李书福在收购魅族进军手机行业时就提到，手机业务对整个吉利汽车工业来讲，意义是非常深远。手机更好地发展就能带来车机更好地发展，车机更好地发展就能够推进智能座舱水平的不断提升，从而能够帮助智能电动汽车竞争力不断地提高。

华为、小米已经验证了这说法，凭借技术、生态、渠道与用户积累形成独特竞争力，两大手机厂商在汽车行业已经站稳脚跟，⼿机行业高管进入汽车领域也成为风潮。

蔚来、小鹏、理想等车企近年纷纷大量引入来自手机行业的人才。

理想汽车董事长兼CEO李想就曾在社交平台中公开表示，理想研发、运营、智能在内的团队中，来自手机品牌的人才至少占比15%，“手机行业的一流人才是我们重要的能力支撑”。

拥有极强商业执行力和技术趋势前瞻判断力的赵明，自然成为千里科技招募的对象。

千里科技公告披露的资料显示，赵明毕业于上海交通大学，获移动通信与电子系统硕士学位，曾在华为担任3G研发工程师、Node BPDT经理、CDMA&Wimax&TD-SCDMA产品线总裁等多个职位。

此外，赵明还曾担任荣耀业务部总裁、荣耀终端股份有限公司CEO，执掌荣耀品牌10年，拥有逾25年全球科技企业管理经验。

特别是2020年荣耀从华为独立后，赵明自身优势得到最大发挥。

受到美国对华为制裁的影响，独立后的荣耀市场份额仅剩3%，几乎是个“空壳”。而在赵明的带领下2022年一季度，荣耀市占率就从3%蹿升到20%，全国排名第一。

与此同时，赵明还主导荣耀AI战略，提出“做端侧AI、平台级AI，用AI重构操作系统”的发展路径，推动公司走在行业前沿。

赵明任职期间，荣耀不仅顺利完成股改，智能手机销量还稳居国内手机市场前五。

这些功绩，促使千里科技与赵明合作。

界面新闻援引知情人士报道，对于千里科技的未来分工，印奇将更侧重于把握AI科技的发展战略，赵明则将重点推进AI商业模式的闭环战略。

印奇在此前也对媒体表示，他未来的重心仍将放在技术和产品上。

反观赵明也有意进军汽车赛道。

去年9月，赵明在一场高校演讲中表示，正在寻找能够让自己更加兴奋、值得再投入10年甚至更久时间去做的事情。被视作“下一个智能终端”超级赛道的“AI+车”符合其要求。

而赵明之所以选择加入千里科技也与印奇有关。

赵明还在荣耀任职时，旷视科技就是荣耀的AI视觉技术供应商，双方的合作背景加深了其对千里科技的信任，吉利、奔驰头部车企股东也给赵明增添了信心。有媒体报道称，2025年下半年，赵明与印奇便频繁接触。

资本市场也十分看好两人的组合。在千里科技官宣赵明加入公司次日，千里科技股价涨停，报11.39元/股，总市值515亿元。

不过，即便两人合力，也未必能助力千里科技实现高速发展。

3

印奇双局联动谋发展，

千里科技转型仍存多重考验

旷视科技曾几度寻求上市。

2019年8月，旷视科技在港交所正式递交IPO文件，2020年，公司终止了港交所的IPO进程；2021年3月，旷视科技又转战科创板，但在经历三年多漫长准备历程后还是以主动撤回IPO画上句号。

这之后，印奇的重心也开始转移。

2024年7月，印奇执掌的江河顺遂斥资24.3亿元，从吉利手中购得千里科技19.91%股份，一跃成为千里科技第二大股东，四个月后成为该公司董事长，并提出“AI+车”的核心战略。

2026年1月，印奇又宣布同时出任阶跃星辰（AI大模型“六小虎”之一）董事长，负责公司整体战略节奏与技术方向的制定。由此，印奇开始同时掌管智驾公司与大模型。

左右开弓的背后，是他对马斯克“xAI+特斯拉”商业逻辑的认可。即大模型公司负责探索AGI技术前沿，打造最强大脑；终端公司负责提供海量物理世界数据，反哺模型进化，同时让技术通过汽车等终端实现商业变现。

印奇在接受媒体采访时也表示，千里和阶跃星辰这两个角色是互补且融合的：千里科技构建一个以车为核心载体的AI智能化应用场景，阶跃星辰则提供背后的基础模型大脑和AI底层能力。

他认为，两家公司的技术和产品构成了一条连贯路径：从基础模型研发，到软硬结合的产品化，再到最终推向市场。由他同时带领两家公司，能最大程度地确保战略一致和深度协同。

不过，这份协同并不能解决千里科技复杂的内部问题。

目前的千里科技正处于战略转型和业务整合的关键阶段，而据晚点报道，千里科技的股东多元，涵盖吉利、奔驰和重庆市政府；智驾业务更是整合了来自吉利、旷视的超千人团队。

即便印奇依靠自身的技术实力吸引到了赵明等人才加入，也需要思考如何有效系统整合这些资源，真正形成合力。

如果AI从技术走向落地的速度过于缓慢，即便是赵明也难以帮助千里科技翻盘，印奇的双公司战略协同能否落地，赵明能否盘活多方资源实现商业闭环，仍需时间验证。