日本车里的“广州帮”，干掉了自己的品牌溢价

文源 | 源Auto

作者 | 潘卓伦

春节假期刚结束，广汽丰田和东风日产就率先出招。

2月24日，广汽丰田官宣才上市约3个月的威兰达Air权益价下探至13.78万元起。同日，东风日产也推出全新一代轩逸，上市限时价9.49万元起，并且保留老款轩逸继续销售，轩逸家族的入门价格低至6.59万元。

再加上在正月初六就开始整活，将库存插电混动雅阁的价格从23.88万降到13.88万的广汽本田，总部都在广州的三家日系合资车企均在迎新年的同时表明了一个态度：今年拼了。尤其是广汽丰田和东风日产两家，这一轮操作可不是“降价”二字就能简单概括的。

01

当“丐版”日产、丰田不再“丐”

在2月24日的发布会上，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇就“明牌”了马年的策略：“保住合资品牌口碑的同时，放下身段适配中国市场消费逻辑。”

在这样的策略下，东风日产给全新第十五代轩逸定了一个不足10万元的限时上市价。作为参考，在2019年7月上市的第十四代轩逸起售价为10.9万元，北美市场在售的第十五代轩逸起售价为2.26万美元（折合人民币约15.5万元）。

需要留意的是，当年卖10.9万元的入门款第十四代轩逸，在配置上完全无法与如今价格低了1.5万的第十五代轩逸入门款相比。实际上，卖9.49万元的第十五代轩逸入门版，与当年卖12.99万的中配第十四代轩逸的配置水平相当。

舍得在入门车型上堆配置，是东风日产真正放下身段的一个信号。要知道在第十四代轩逸的入门车型上，东风日产是敢给后轮刹车配鼓刹，全车安全气囊只给两个的。

类似的变化也可以在广汽丰田上看到。

算上置换补贴将权益价打到13.78万元起的广汽丰田威兰达Air，也就是车系的入门“丐版”，在配置上一点也不“丐”。最典型的，威兰达Air的方向盘和座椅材质都是皮质而不是塑料和织物，这在以往可以说想都不敢想。

另外，威兰达Air虽然是全系入门款车型，但在智能化配置方面也和高配车型保持一致，例如丰田自研的L2级辅助驾驶系统。先不论实际体验如何，但至少账面上不会再因为智能化装备的缺失而被同价位中国品牌竞品压一头。

这一点在东风日产的新一代轩逸上也有体现，该车全系标配搭载高通骁龙8155芯片的智能座舱系统。虽然目前高通骁龙的旗舰座舱芯片已经在8155后迭代两次到8775，但用上8155芯片的10万元级家用车仍是少数。

可以看到，新一代东风日产轩逸以及广汽丰田威兰达Air春节后掀起的攻势，不仅从价格上杀进了吉利和比亚迪的销量腹地，连一向被诟病的配置，特别是智能化配置方面也大幅拉近了与中国品牌竞品的差距。

在2025年，比亚迪秦PLUS DM卖出近28万辆，是国内车市中最畅销的中国品牌紧凑型家轿；吉利博越L和星越L累计销量超47万辆，成长为紧凑型SUV赛道最高的两座大山。

虽然难有直接数据证明，这三款中国品牌销量担当抢走了轩逸、威兰达等同赛道合资车的销量，但一组客观数据是，轩逸和威兰达在2025年的销量同比下滑幅度分别为5.8%和18.3%。

如果说激进的价格和丰富的配置是中国品牌车型不断实现销量增长的法宝，那么东风日产和广汽丰田现在就是照葫芦画瓢，同时再加码自己多年积累的品牌口碑，将品牌溢价变成附赠的情绪价值，这一点反而成了大部分中国品牌友商短期内难以复制的卖点。

02

合资反扑才正式开始

回望2025年，东风日产和广汽丰田也是最早在合资阵营中闹出动静的车企，日产N7和丰田铂智3X是头两款实现月销破万的合资新能源车。虽然两款车的万辆月销表现都不持久，但至少证明了这两家合资车企的调整是有效的。

像东风日产辛宇说的一样，反攻不是被动防守，而是主动破局，相信在这些“广州帮”日系合资车企之后，今年同样积极破局的合资车企会越来越多。

例如计划在今年推出首款新世代电动车——iX3的华晨宝马，有接近该车企的资深媒体大V便在其2月13日发布的播客内容中透露，这家德系豪华合资车企正在为iX3定一个“一步到位”的价格。

结合iX3目前已知的产品信息，包括不输小米YU7天际屏的PHUD技术等，华晨宝马会是今年豪华新能源车市场中不容小觑的一家车企。

同属德系合资车企的上汽大众、安徽大众今年也有大招。前者首款增程式混动SUV ID.ERA 9X已经登上2026年1月的工信部新车申报公告，预计在4月的北京车展前后上市。而安徽大众基于小鹏汽车电动化和智能化技术打造的与众08同样如箭在弦。源Auto从官方了解到，新车会在3月3日开始陆续到达线下展厅。

美系合资车企方面，上汽通用别克在新能源领域的攻势会在2025年的基础上进一步覆盖到纯电赛道。目前上汽通用别克的新能源子品牌至境以插混车型为主，年内包括至境世家、至境L7等都会追加纯电版本，另外至境今年还会增加一款中型SUV新车至境E7。

考虑到至境世家作为一款50万级别的旗舰MPV，在仅开启高配车型交付的前提下，已经连续两个月交出2500辆以上的成绩，别克作为美系合资车企的代表也是今年不能忽视的一股势力。

曾经“合资品牌一发力就会XXX”被调侃成车圈里的热梗。如今，随着合资品牌认清局势、放下身段，相信中国品牌友商也不会再把这当成一句笑话。来自合资车企的反攻才正要开始。

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