新石器以RaaS模式重构智慧物流底层逻辑

当同行还在比拼无人车硬件参数时，新石器已跳出“卖车”内卷，以RaaS模式改写城市配送规则，成为无人城配赛道从试点到规模化的破局者与定义者。

3月27日，新石器无人车公布的一组核心数据，打破了无人配送行业“叫好不叫座”的僵局：累计提供超150万次配送服务，自动驾驶里程突破4000万公里，不到10个月就在青岛建成全球最大单城市无人车队，日订单峰值飙升至6500单。

不同于行业普遍的“硬件销售”老路，新石器率先推出RaaS（无人车即时配送）模式，用户通过App或小程序即可按需呼叫无人车，按实际配送服务付费，无需承担车辆购置、运维等重资产成本，这一模式精准击中了城配市场痛点，填补了几十到几百公斤零散货物配送的市场空白。

青岛安帮食材供应链的体验颇具说服力：“以前夜间送净菜，刮风下雨就误事，传统配送成本居高不下，用新石器无人车后，不仅灵活可控，还省了一半成本。”

这种降本增效的实效，让新石器快速站稳脚跟，快递领域实现顺丰、京东等头部企业全覆盖，KA市场中标率近七成，末端派送时效提升20%-30%，单票成本降低50%以上，成功对冲人口红利消退带来的人力压力。

更深层的博弈，藏在战略布局的前瞻性中。在同行沉迷快递单一赛道内卷时，新石器早已启动“破圈”，截至2025年10月，其50%以上订单来自快递行业以外，2026年更是计划将这一比例提升至70%-80%，瞄准超3万亿元规模的泛城配市场。

这一布局并非盲目扩张，而是基于对行业天花板的清醒判断，快递市场增长有限，而中小商户、生鲜餐饮等泛城配场景的碎片化需求，才是无人配送的蓝海。

技术与资本的双重加持，为其战略落地保驾护航。新石器是全球首个实现L4级无图自动驾驶规模化上车的企业，旗下X6车型搭载360度感知网络，应急响应仅需0.1秒，可实现全天候运行。

2025年完成的超6亿美元D轮融资，更是迄今为止中国自动驾驶领域最大私募融资，腾讯、滴滴等巨头的入局，印证了其模式的商业价值。

但新石器的意愿不止于企业盈利。它正以无人配送网络为支点，推动城市物流从人力密集向技术密集转型，将无人车从单一物流工具，升维为智慧城市的基础设施。

通过“车—路—网”协同，其云端调度系统可实现百万级订单实时调度，形成一车感知、全网进化的智能运力网络，让物流资源实现高效匹配。

行业博弈的核心早已不是技术比拼，而是模式与格局的较量。新石器的实践证明，无人配送的终局，不在于替代人力，而在于嵌入城市运转底层。

当它将物流能力转化为可按需调用的公共服务，不仅破解了自身的增长瓶颈，更为深陷内卷的无人配送行业，提供了一条可复制、可盈利的规模化路径。

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