一汽官微已经很久没发月销量报喜了

文源 | 源Auto

作者 | 潘卓伦

熬过了一季度，国内大部分主流车企最新发布的4月销量数据都有所回暖，不仅有同比、环比双双增长的，甚至还有创月销量新纪录的。在这样的背景下，又没有发布月销数据的一汽集团显得有点此地无银。

之所以说“又”，是因为一汽集团微信公主号上一份官宣的销量成绩单还是今年1月1日发布的2025年销量，今年1—4月都没发布过月销成绩。除了官微，一汽集团的官方微博及官网也没找到相关信息。

一汽集团如此低调，或许是出现了不符合预期的状况。

根据来源于中汽协和乘联会的第三方终端零售数据，一汽集团旗下乘用车业务今年1—3月呈现出自主、合资双双走弱的局面。具体来看，一汽红旗、一汽奔腾2026年第一季度终端零售销量同比下滑幅度分别达到25.3%和52.9%，一汽丰田、一汽-大众以及一汽奥迪同期的同比下滑幅度在10%—15%之间。

当然，今年一季度因为叠加了新能源车购置税补贴退坡的因素，令这个传统淡季比以往更冷，但连长期比一汽集团弱势的北汽集团，以及近年深陷低谷的广汽集团都有旗下车企能逆势增长，从这一点看，一汽集团确实有些掉队了。

不管4月整体销量有否回暖，也许一汽集团都需要敲响警钟了，至少，在刚刚结束的北京车展上亮相的多款自主、合资重磅新车需要加快节奏。

自主领域，一汽集团今年显然押宝在了红旗上。在北京车展上，一汽红旗正式划分金葵花、红旗H系列、越野系列、天工系列四大产品线，分别瞄准顶奢定制、泛中高端车（兼顾燃油和新能源）、越野车以及智能纯电四个市场。

其中，红旗H系列和越野系列率先推出接近量产状态的新车，前者将抢占第一款搭载华为辅助驾驶自主品牌豪华燃油轿车的生态位，而后者已经凭借与路虎卫士相似的设计引起市场广泛关注。

毫无疑问，这些新车都会成为红旗冲击今年55万辆年销量目标的关键。

至于合资板块，一汽-大众和一汽奥迪都带来了有望撑起走量重任的新车。从起售价杀入30万元以内的全新一代奥迪A6L家族，到配备激光雷达的CEA架构纯电新车一汽-大众ID.AURA T6，都代表着一汽集团旗下德系合资新车开始进入新的层次，无论是价格还是产品本身，都更加有竞争力。

相比之下，一汽奔腾和一汽丰田则暂时未见能够打开局面的亮点。特别是一汽丰田，在广汽丰田靠铂智3X、铂智7两款大量糅合广汽技术的新能源车高歌猛进的背景下，其或许应该思考如何基于一汽集团的资源组合出竞争力相当的本土化新能源车。

据媒体报道，中国一汽集团2026年的销量目标为354.6万辆，较2025年的330.2万辆提升超过7%。假如该目标属实，这样的挑战并不小，毕竟乘联会曾预期2026年国内乘用车市场增速仅1%。

如果要完成这样的目标，按照一汽集团董事、总经理、党委副书记刘亦功的说法，需要的是“新能源汽车快速增长、新智技术多领域外溢、体系化出海势头强劲”。

关于“出海势头”，刘亦功在今年2月便向一汽集团旗下多个品牌的海外业务负责人颁发军令状。而在国内业务急需恢复增长势头的当下，一汽集团也许可以考虑再多发点军令状。

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