今年我国低空专利猛增2400项，大户紧抓整机电池飞控等核心技术

文/陈聆听

企查查最新数据显示，截至2026年5月11日，今年我国已申请超2400项低空经济相关专利，专利覆盖飞行器设计、智能飞行控制、自动驾驶飞行、适航认证技术等多个核心领域。与此同时，2025年全年我国累计注册近5万家低空经济相关企业，同比激增138.4%，创近十年注册量及增速双新高。

企业注册与专利创新的双爆发，预示着中国低空经济迈入技术密集型发展的全新阶段，企业正通过大规模专利布局构建技术话语权。

赛迪顾问报告指出，中国低空经济发明专利申请公开量由2015年的1501件增长至2024年的17191件，增长超11倍，且自2021年起持续保持年发明专利申请量超万件。2025年上半年新增发明专利申请数量达11165件，与上年同期相比增长51.6%。进入2026年，这一增长势头持续强劲。

天眼查专业版数据显示，在低空经济、无人机领域的相关专利申请数量截至2026年初达17.9万余件。其中，发明专利占到56%，实用新型专利占比37%，外观设计占比7%。

在国际竞争中，我国低空经济专利的体量优势也尤为突出。数据显示，我国是低空经济领域主要的技术来源国，专利申请总量占全球比例超过七成，其中无人机核心领域专利全球占比约70%，稳居全球第一。中国经济周刊报道，低空经济是产业竞争的新赛道，在该领域进行合理的知识产权布局，既能推动企业健康、良性发展，又能助力国家抢占新的科技制高点。

从国内区域分布来看，我国低空经济专利呈现明显的集聚特征。长三角、粤港澳大湾区、京津冀三大城市群合计集聚了全国超70%的核心产业链企业。

其中，粤港澳大湾区绝对领跑，广东省已集聚全国30%以上的低空经济产业链企业，稳居全国首位；长三角地区凭借强大的高端制造基础，形成了覆盖航材、核心零部件、整机制造、运营服务的全链条产业集群；京津冀则依靠顶尖航空科研院所和高校资源，占据核心技术领先优势。

前瞻产业研究院数据显示，截至2025年，深圳和北京分别获得10189项与15557项有效专利，广州、成都、南京等城市专利数量也超过5000项。深圳低空经济产业专利海外布局超1/3，有效专利占比超34%，其中发明专利占比、有效发明专利五年以上维持率均优于全市总体水平。

整机、电池、电控、芯片等核心技术领域正成为企业专利布局的“兵家必争之地”。其中，eVTOL作为低空交通的核心载体，是专利布局最密集的领域之一。企查查数据显示，截至2026年年初，国内现存eVTOL相关专利达450项，其中70%相关专利申请于2024年及以后，每年申请量均超150项。国内飞行汽车相关专利更达1707项，超七成专利申请于近五年，2025年相关专利申请量达412项，同比增长20.12%。

在整机技术领域，在整机技术专利中，倾转旋翼构型、复合翼构型以及可折叠飞行翼等方向成为热点。沃飞长空围绕产品AE200已布局专利超过400件，专利池全面覆盖总体气动、结构强度、能源动力、飞行控制和航电系统等关键技术领域。

此外，跨行业入局者日益增多。2026年1月，江淮汽车公布“一种多模态飞行汽车”发明专利，奇瑞汽车同期公布“垂直起降飞行器”专利，低空经济正吸引汽车产业力量加速涌入。

电池是低空飞行器的“心脏”，在低空经济中电池所占价值比例预计约为15%～20%。电池领域，能量密度与安全性是专利攻坚的双重目标。当前行业主流锂电池能量密度仅160-250Wh/kg，续航多局限于30分钟内，成为商业化最大瓶颈。因而专利布局集中在能量密度提升、热管理优化和结构冗余三大方向。

全固态电池被视为未来技术的主流方向，是全球竞争的焦点。宁德时代首席知识产权官孙明岩透露“固态电池的专利超过1000项，我们还得加大布局”。我国在锂电池专利领域占据主导地位，占全球相关专利的49.3%，其中宁德时代和亿纬锂能是国内电池专利布局的“双雄”。

而从全球专利版图看，电池技术领域已形成混合电池架构、航空级电池管理系统、垂直起降场充电基础设施以及预测性能量管理四大赛道，动力系统专利已延伸至电池包集成、快充散热与飞行工况下的能量智能管理。

电控与电驱领域是低空飞行器的“动力中枢”和“神经中枢”。整套电驱系统（含电机、电控、减速器）在整机BOM中占比高达约40%。从全球VTOL与UAM专利版图看，“电子调速器×固定翼”组合的专利高达1388件，“电子调速器×旋翼”组合达363件。

在低空通信、导航芯片等方向，专利布局围绕5G通感一体化、低轨卫星互联网通信终端、机载AI感知芯片等前沿技术展开。以通信技术为例，5G-A低空通信解决方案、空地一体化网络架构、无人机机载式5G雷达感知系统等方向均有大量专利涌现。航天科技在通信、导航、遥感领域的技术积淀和专利布局为低空经济夯实技术底座，北斗导航系统结合高精度定位技术已落地多场景应用。

据介绍，华为在无人机通信、低空网络架构等关键领域的专利申请量占全球相关领域的17%，远超高通、中移卫星等竞争对手，且通过在美、欧、日等主要市场的全球化布局，形成了严密的专利保护网。华为基于5G-A技术研发的低空通信解决方案，其“空地一体化网络架构”专利创造性地解决了飞行器在1-6千米高度区间的信号切换难题。

在无人机专利布局中，国内企业领跑全球，头部效应显著。据PatSnapEureka发布的2026年无人机专利排行榜，在全球约74.35万件无人机相关专利中，全球前十大申请人中中国企业占据六席。华为以10513件高居榜首，国家电网、大疆、腾讯、北航、极飞科技均跻身前十。

在农业无人机领域，截至2025年，极飞科技持有专利超4100项，全球农业无人机专利申请数量超4400件，位居全国第一。另外，在全球eVTOL领域，亿航的知识产权和专利总数量位居行业前列，占比超过13%。亿航智能副总裁贺天星透露，“亿航已获得和正在申请的专利数量超1000件。”公司累计申请国内外专利超1100项，发明专利占比约58%。

沃飞长空在动力系统布局73项专利，峰飞航空相关专利达86项。御风未来、沃兰特等企业也纷纷在复合翼构型、飞行控制等领域加紧布局。

在电池零部件上，截至2024年，宁德时代拥有专利及专利申请合计达4.34万项，其中境内2.54万项，境外1.79万项；亿纬锂能共拥有授权及正在申请的国内外专利合计1万项，其中已授权专利6293项。

在高校和科研院所方面，南京航空航天大学以594件专利领跑，北京航空航天大学（498件）、西北工业大学（411件）紧随其后，构成低空经济基础研究的“铁三角”。

专利申请量的激增，也伴随着知识产权纠纷的集中爆发。中国经济周刊报道，2022年3月，亿航智能在美国收到一起由NPE（非专利实施主体，拥有专利但不从事专利产品生产的机构）发起的专利侵权诉讼，对方索赔额很高。2025年9月，大疆在美国被Cellspin公司起诉，该公司多年来几乎无实际产品却持有17件专利，属典型的NPE特征。

中国信通院知识产权与创新发展中心主任李文宇就海外诉讼问题表示：“企业面对专利挑战时只要积极应诉，原告很有可能撤诉，或是咱们胜诉。”

与此同时，国内无人机知识产权纠纷案例也不断。2026年3月，大疆起诉影石创新，涉及6项专利权属纠纷，多名前大疆核心研发人员被指参与。新京报评论指出，这类纠纷反映出消费影像行业正进入专利密集竞争阶段，当一个行业开始出现大量专利官司，就意味着它进入了成熟期。

2026年5月，人民法院报报道，上海两家低空经济企业之间曾形成19件专利权属争议纠纷，最高人民法院知识产权法庭通过调解，创新性地提出“先许可使用、后协商费用”的方案，最终促使所有案件撤回上诉或起诉。

[引用]

①　低空经济越飞越高！企查查：今年我国已申请超2400项相关专利.企查查财经.2026-05-11.

②　万亿低空经济启幕：2026从试点飞行迈向常态运营元年.界面新闻.2026-01-15.

③　先进制造2025｜2025年上半年低空经济数据观察（先进制造观察第9期）.赛迪顾问.2025-09-16.

④　中国低空经济专利申请量占全球比例超七成.布局与维权并进.中国经济周刊.2025-07-30.

⑤　创新提速迎“风”而上（知识产权报）.知识产权报.2025-10-17.

⑥　电池/电驱/飞控：eVTOL专利大战，谁筑起了技术护城河？.低空产业圈.2025-10-19.

⑦　万万没想到：低空经济的命门竟在华为和比亚迪手上.深度围观.2025-11-19.

⑧　挖人不等于创新，知产保护才是“反内卷”良方|新京报专栏.新京报.2026-04-01.

⑨　写入报告的案例 上海沃某公司与上海峰某公司专利申请权权属系列纠纷案.人民法院报.2026-05-13.