全国首个AI重载调度平台落地郑州，200公斤级入局直面大疆竞速

文/纸不语

2026年7月24日，全国首个低空智慧物流大模型——加飞航空智慧物流平台正式在郑州高新区研发落地，一举填补我国一体化低空重载调度大模型的技术空白。

据河南省航空产业促进会有关负责人介绍，这套系统集空天地数据融通、智能调度、重载作业、风险预警于一体，突破了传统低空物流协同弱、载重低、场景受限的行业瓶颈，以200千克超大载重能力与全场景适配优势，为应急救援、山区基建、乡村物流搭建起高效空中通道。

该智能平台是加飞航院空天地一体化实验室历经数年技术攻坚的成果，也是国内为数不多实现软硬件一体化融合的低空物流智能中枢。从“单点试点”到“全域智能重载”，从人工调度到AI大模型，郑州正试图用“首个”标签抢占低空物流的制高点。

加飞航空智慧物流平台发布现场。图源：大象新闻

长期以来，国内低空物流行业深陷气象预判滞后、空域报备烦琐、多机协同低效、重载机型管控困难等发展瓶颈，传统管控系统仅能实现单机基础操控，难以支撑大规模重载运输作业。

加飞航空智慧物流大模型依托成熟的空天地融合技术，搭建起多维智能运算体系，破解了行业长期存在的技术与运营难题。据加飞航院方面介绍，这套系统打通了“天、空、地、机、货”全维度数据壁垒，集成气象研判、空域申报、多机集群调度、智能航线规划、自动吊装投放等全链条功能，区别于传统单一管控系统。

“一体化”意味着全链路贯通。据《郑州日报》报道，该平台高精度气象模块可提前识别大风、降雨、低能见度等飞行风险，智能规划安全航线；系统直连全国无人机飞行报备渠道，一键完成空域申请与航线备案；专属集群调度算法可同步管控数十架重载无人机，动态分配运力、规避空中冲突。换句话说，过去需要人工逐一完成的天气研判、空域申报、航线规划、多机协同，现在全部交由AI系统统一调度。

加飞航空智慧物流平台功能展示。图源：加飞航院

“重载”则是区别于轻载末端配送的核心标签。据加飞航院官网消息，该平台主力机型最大载荷达200千克以上，可适配山地峡谷、江河湖区、城乡平原等各类复杂地形，满足物资吊装、批量货物转运等多元作业需求。这与美团、顺丰等企业普遍采用的10至50千克级轻载末端无人机形成明显差异，加飞瞄准的是基建建材、应急救灾物资、农资农具等大重量运输场景，而非城市外卖配送。

“大模型”的AI属性体现在全局优化能力上。该平台深度适配200千克级重载无人机，可适配山地、河湖、城乡等复杂场景，破解了行业气象预判滞后、多机协同困难、重载管控低效等长期痛点，标志着我国重载低空物流迈入AI全域智能调度新阶段。

然而，公开报道中尚未披露大模型的具体参数量、训练数据来源以及与通用大模型的技术差异。加飞航院称其“历经数年技术攻坚”，但“数年”具体是多长？研发团队规模如何？据《郑州日报》报道，该系统是“国内为数不多实现软硬件一体化融合的低空物流智能中枢”。“为数不多”是几家？是否有第三方技术评测？这些问题同样悬而未决。

那么，郑州高新区何以成为低空气象观测的试验场？

河南省政府办公厅印发的《促进全省低空经济高质量发展实施方案（2024—2027年）》明确提出，支持郑州、安阳等地率先开展无人机物流试点，打造全国具有重要影响力的低空经济发展高地。到2027年，河南低空经济规模目标为500亿元，规模以上企业达到60家左右。

郑州的产业优势首先体现在物流枢纽地位上。据河南省人民政府门户网站报道，郑州航空港区已启动无人机物流常态化试飞，顺丰速运在此投用两条试飞线路，满载包裹的无人机以最高18米/秒的速度平稳飞行，仅需10分钟即可直达网点，相较于传统陆运时效提升了4倍。河南省顺丰速运有限公司副总经理宋林凯称，郑州航空港产业集聚效应日益凸显，基础设施建设不断完善，已成为全国航空物流枢纽和经济增长的新高地，具备了发展低空经济的良好基础和优势条件。

同时，农业大省的山区需求为低空物流提供了天然应用场景。《国际在线》透露，河南正以“物流+”为特色构建低空应用网络。其中，郑州伏羲山全省首条城乡一体、支末融合无人机寄递示范航路已于2026年3月开通，管城回族区河南低空经济产业园全省首家“万物可联空中超市”于2025年8月启用。洛阳洛宁县则开展无人机配送试点，畅通山区特色农产品出山通道。

加飞航院无人机实训场景。图源：加飞航院

高新区的角色则体现在科技企业集聚和产教融合载体上。据《郑州晚报》介绍，河南省航空产业促进会主办的低空应用场景与产教融合研讨会，汇聚了行业协会、民航主管单位、高校科研院所、政企及行业龙头企业代表，加飞航院与多家高校、企业完成战略合作签约，聚焦技术研发、人才培育、场景落地开展深度合作。产教融合是此次发布的重要主题之一，加飞航院依托成熟无人机人才培养体系，已构建起研发、应用、育人一体化产业生态，2026年1月已为全国邮政系统82名无人机操控员开展专业培训。

据加飞航院官网信息，该公司创办于2016年7月8日，是科技部认定的科技型企业，科研团队由教授、博士领衔，主营业务涵盖无人机研发、组装维修、培训考证、行业应用、销售五大板块。此前已研发无人机电力巡检智慧平台、无人机消防智慧平台等多个项目。

加飞航空智慧物流平台的发布，标志着重载无人机物流正式告别单机人工操控模式，迈入AI赋能的规模化、智能化、场景化全新发展阶段。但“研发落地”与“商业化运营”之间，仍横亘着三重验证难题。

第一重是实际飞行数据的验证。据《河南日报》报道，该平台以200千克超大载重能力与全场景适配优势为卖点，但公开信息中尚未披露实际飞行架次、载重实测、时效数据、故障率等关键运营指标。作为对比，顺丰丰翼科技截至2026年2月已累计飞行近130万架次，运输货物超960万件，运输重量3800吨，飞行总里程700万公里；美团无人机截至2026年6月底累计完成订单超100万单，配送品类涵盖20多万种产品。这些头部企业的运营数据，为技术可靠性提供了长期验证，而加飞航空的“首个”能否经得起同等规模的数据检验，需要时间给出答案。

京东物流无人机配送场景。图源：新浪财经

第二重是竞争格局的验证。2026年4月21日，大疆发布旗舰级运载无人机FlyCart 200，单机最大载重达200千克，支持四机联吊模式下最大载重跃升至600千克，空载最大航程可达36千米。这意味着在200千克级重载无人机赛道上，加飞航空并非没有对手。大疆司运系统与Delivery App的全面迭代优化，以及手机端大疆运服App的多端协同操作，同样具备智能调度能力。加飞航空的差异化优势，究竟在于硬件载重，还是软件算法，抑或是软硬件一体化的整体方案？这需要更清晰的技术对标。

第三重是历史参照的验证。此前多地曾宣称“首个”低空物流突破，扬州“一飞四报”、长株潭低空验证区等案例，后续商业化进展如何？公开报道中鲜有跟踪。早在2021年，河南就被列为全国低空经济改革试点省份之一，但至今仍在“试点”阶段。“首个”的标签容易获取，但“首个”之后的持续运营和规模化复制，才是真正的考验。

据赛迪研究院《中国低空经济应用场景研究报告2025》测算，2026年我国低空经济规模将突破1.2万亿元。这是一个万亿级的新赛道，而郑州这个“首个”能否在其中占据一席之地，最终要靠订单量和运营数据说话。

[引用]

①　全国首个低空智慧物流大模型落地郑州.河南日报.2026-07-26.

②　深耕低空十年 智启产业新篇——全国首个低空智慧物流大模型在郑州面世.郑州晚报.2026-07-24.

③　全国首个低空智慧物流大模型落地郑州高新区.大象新闻.2026-07-25.

④　快递“从天而降”！郑州航空港启动无人机物流常态化试飞.河南省人民政府门户网站.2025-05-31.

⑤　“政”解丨郑州、安阳试点无人机物流 河南要跑出“低空经济+”速度.大河网.2024-07-12.

⑥　中原物流“云上突围”.国际在线.2026-07-29.

⑦　河南成立低空经济委员会，开启产业发展新征程.中国民航网.2025-12-06.

⑧　顺丰丰翼无人机物流网络相关报道.36氪.2026-04.

⑨　丰翼科技：十三年技术创新，重塑低空物流格局.中国企业报.2026-02-04.

⑩　面条不坨、冰块不化，美团无人机送了100多万单外卖.解放日报.2026-07-25.

⑪　美团无人机低空物流配送服务累计完成订单超100万单.IT之家.2026-07-22.

⑫　打造城市低空“新基建”：外卖无人机航网迈出规模化第一步.光明日报.2026-05-21.