文/陈聆听

9月20日至23日，2026世界制造业大会在安徽合肥举办。作为大会专项活动之一，2026全空间无人体系生态大会暨装备成果展在合肥骆岗公园同步启幕，50余家企业带来百余件创新装备，集中展示无人机、无人车、无人船及智能机器人的前沿成果。

这场“空天地海”全员集结的科技盛宴，不仅是中国无人装备最新成果的集中检阅，更将一个问题推到了台前：为什么是安徽？为什么是合肥？

据安徽省人民政府官网报道，安徽已经完成从传统农业大省向全国工业大省的跨越式转型，“十四五”期间规上工业营收连跨两个万亿台阶，总量位次上升至全国第五位，先进制造业集群持续壮大，为世界制造业大会长期落地奠定产业根基。

新华网报道，连续多届世界制造业大会选择合肥作为主会场，在于安徽拥有完整的制造业产业底盘、顶尖科创平台、产业招商培育模式与开放的产业政策环境，这也是安徽能够承接无人机、低空经济这类前沿未来产业的基础条件。

在低空这条赛道上，安徽是国内最早“起跑”的省份之一。2021年，安徽成为全国第三个、长三角第一个全域低空空域管理改革试点省份。这一身份的获得，意味着安徽在空域使用、飞行审批、航路规划等关键环节拥有了先行先试的政策空间。对于低空经济而言，空域资源是最核心的生产要素，谁先拿到了“可飞”的通行证，谁就抢占了产业培育的先机。

据安徽省政府官网发布的信息，安徽先后出台了《安徽省加快培育发展低空经济实施方案（2024—2027年）及若干措施》《安徽省支持通用航空产业发展的若干政策》《安徽省工业级无人机产业高质量发展行动计划》等一系列文件，明确了低空经济发展的“路线图”和“施工图”。

2026年6月，省政府办公厅正式印发《安徽省“低空+”应用场景拓展工程行动方案（2026—2028年）》，划定“低空+农林作业”“低空+巡检应用”“低空+物流”等十大应用场景，提出到2028年全省年度低空飞行时长达到500万小时、集聚低空运营类企业超300家、累计建成低空应用示范场景100个的量化目标。

图源：安徽日报

基础设施的硬投入也是先行先试。据安徽省交通运输厅披露，全省已建成运营通用机场8个，其中A类通用机场5个，待运营1个，在建3个，另有超过270个临时起降点投入运行。在低空通信监视领域，全省累计建成19套ADS-B地面基站、13个VHF甚高频通信电台，基本实现全省500米以上空域监视全覆盖。这套“机场+起降点+通信监视网络”的基础设施体系，为低空飞行器从“能飞”走向“常态化飞”提供了物理支撑。

科创资源是安徽另一大核心竞争力。安徽拥有13个大科学装置、25家全国重点实验室，量子信息、人工智能、先进材料领域科研实力突出，为无人机飞控算法、自主导航、低空通信感知等核心技术攻关提供科研支撑。

产业格局上，安徽形成了“合肥与芜湖双核驱动，其他城市多点支撑”的差异化布局。合肥聚焦eVTOL整机研发、城市空中交通运营和全空间无人体系集成，芜湖则依托湾沚航空产业园深耕中大型无人直升机和倾转旋翼飞行器制造。“研发+制造”的双核结构，使得安徽在低空经济产业链上既有“大脑”又有“双手”。

安徽的政策和空域优势是低空经济起飞的前提，那么合肥的产业生态则是其真正的核心竞争力。据科技日报报道，2025年合肥低空经济营收突破300亿元，集聚低空产业链企业超400家，构建了从关键零部件配套到eVTOL整机、从低空数智底座到商业化运营的完整产业生态。

制造业是无人机产业发展的土壤，无人机整机、碳纤维结构件、电机、电池、飞控系统、地面基站等零部件，高度依赖精密加工、新材料、电子信息产业配套。据世界制造业大会官方信息，安徽上半年汽车产量、新能源汽车产量、汽车出口量、出口额四项指标全国第一，新能源汽车产业链沉淀的电池、轻量化材料、智能电控技术，可直接迁移至无人机、载人eVTOL研发制造领域，形成跨产业技术外溢效应世界制造业。

合肥最独特的优势，在于它与新能源汽车产业之间的深度耦合。合翼航空市场部顾勇曾在接受科技日报采访时直言：“在合肥，造一台飞行器，很多技术和供应链都可以复用新能源汽车的。”

据财联社报道，亿航智能与江淮汽车、合肥国先控股签署战略合作框架协议，计划在合肥成立合资公司，投资建设低空航空器制造基地，融合合肥新能源汽车产业链与航空器制造技术，推动航空器关键部件共性化。亿航智能还与合肥国轩高科合作研发航空器专用高能量密度电芯。从电池、电机、电控到轻量化材料，新能源汽车产业链上的成熟技术和产能，正在被系统性地“移植”到低空飞行器制造中，大幅缩短了产品从研发到量产的周期。

产业链的集聚效应已经形成。据央广网报道，合肥集聚产业链上下游300余家重点企业，累计开通200余条低空物流航线，正加快构筑全域无人产业发展高地。在整机制造端，合翼航空展出EH216-S无人驾驶载人航空器、VT35长航程复合翼机型及消防机型；星途领航（腾盾）携多架大型无人机亮相，覆盖固定翼、旋翼、特种机型；德智航创带来VC50纯电垂直起降货运无人机。在安全端，特金智能、杰能科世等低空安全企业携频谱感知、雷达探测、反制管控等技术参展，凸显合肥“安全为先”的产业发展理念。

合肥低空经济的一个标志性成就，是合翼航空获得的全球首张载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC）。据中国网报道，2025年3月28日，合翼航空已形成“四证齐备”的完整资质体系，使其成为全球首个具备全链条合规运营资格的eVTOL企业。这一资质的取得，意味着合肥的低空载人飞行已经从技术验证阶段正式进入商业化试运行。

芜湖作为安徽低空经济的另一极，同样展现出强劲的制造实力。据新华网安徽频道报道，芜湖联合飞机科技有限公司是国内中大型无人直升机领域头部企业，其主力量产机型TD550无人机最大满载重量200公斤，满载续航时长2.5小时，已取得中国民航局颁发的型号合格证，2026年全年销售额预计可达1.2亿元。该公司总投资24亿元打造的“一院四基地”，形成了年产50架中大型无人机的产能，实现了从关键部件组装到整机适航验证的全流程本地化。

安徽劲旋风航空XF2-T螺旋桨，成为国内首批集齐型号、生产、维修三类许可证的民营航空螺旋桨产品；羲禾航空研发的复合材料螺旋桨，已经配套多款无人机，累计完成百万飞行小时试验验证。芜湖湾沚航空产业园已经实现大部分无人机零部件园内配套，业内评价“不出产业园就能组装一架无人机”。2024年芜湖低空经济产业营收达463.8亿元，《安徽省工业级无人机产业高质量发展行动计划（2024—2027年）》明确提出，力争2027年全省工业级无人机产业规模突破300亿元

低空经济的真正考验，不在于展台上的“炫技”，而在于场景中的“落地”。合肥骆岗公园这座由老机场改造而成的城市公园，正在成为检验低空经济商业模式的最佳试验场。

据中国经济周刊报道，骆岗公园已成为中国首个“全空间无人体系”应用示范场景，集成打造超50个规模化场景、引育超500家科创企业。合肥市牵头组建的合肥市场景公司，常态化发布“机会清单+能力清单”，开展场景对接活动，帮助技术企业对接真实的城市运行需求。这种“需求翻译官”式的场景运营机制，解决了一个核心痛点：技术企业有产品，但不知道该往哪儿用；城市有需求，但不知道谁能干。

场景落地的成效已经开始显现。在低空物流领域，迅蚁科技在骆岗公园开展无人机外卖配送试点，并与合肥市妇幼保健院、合肥市中心血站合作开通6条无人机航线，用于急救用血和急救用药的日常配送。在低空交通巡查领域，合肥市在105公里的绕城高速沿线部署13座无人机机巢，实现全时全域覆盖，AI自动识别交通事件，最快响应时间缩短至3分30秒。据中国城市报报道，合肥全市已常态化运营134条低空航线，累计飞行超2.8万架次，构建起覆盖城市内、城乡间、城市间的低空配送网络。

在制度层面，合肥成立了全国首个城市级低空联合飞行服务中心，将空域申请、航路规划、飞行计划等整合为“一窗服务”，大幅缩短了飞行报审时间，实现了“即报即飞”。这一制度创新解决了低空经济中“审批慢、飞行难”的瓶颈，使得合肥的合法、高频、成规模飞行成为可能。

当然，挑战同样存在。据中国城市报报道，合肥虽然在“研发、制造、运营”的完整产业链框架上已经成型，但在核心基础材料、关键零部件等环节，本地配套能力仍偏弱，产业链上下游协同效能尚未充分释放。从“造得出”到“造得强”，安徽的低空制造还需要在基础材料和关键零部件领域实现更深层次的突破。

[引用]

①　2026世界制造业大会丨空天地海无人装备集中亮相，安徽低空经济加快发展.央广网.2026-09-21.

②　合肥：低空经济不是“单点突破”，而是“系统集成”.科技日报.2026-08-04.

③　开局之年看中国|探访合翼航空低空载人飞行在合肥进入试运行关键期.中国网.2026-09-07.

④　江淮汽车与亿航智能、合肥国先中心签署战略合作协议共筑低空经济新生态.金台资讯.2025-02-25.

⑤　做好“需求翻译官”.中国经济周刊.2026-03-03.

⑥　打“飞的”不是梦，低空飞行器将解锁更多“技能点”.安徽日报.2026-07-15.