零跑交出上市后首份成绩单,仍在“烧钱”换规模
文/四海
出品/节点AUTO
11月14日,零跑汽车发布了第三季度财报,这也是其上市以来的第一份财报,财报的情况延续了招股书中透露的趋势:零跑汽车各方面都处于高速增长阶段。
今年前六个月的累计销量已经超过了2021年全年的销量。三季度,零跑汽车的销量依然保持了高增长,规模达到3.56万辆,同比增长186%。销量结构方面,零跑汽车此前的销量主力是售价为6.89万-8.49万的T03,占比在主将降低后依然超过50%,这也为公司引来了能否做到规模经济的质疑。
而在第三季度,这种局面依然没有改变,T03交付了1.78万辆;售价为6.89万-8.49万的C11交付1.73万辆,二者占比高达98.59%。就月度数据来看,零跑汽车的销量表现到比较平稳,7月到9月的销量分别为1.2万辆、1.25万辆、1.2万辆。
零跑在财报中透露,公司今年的销量目标为12万辆左右,而今年前十个月的销量共计9.46万辆,按照三季度的1.2万辆的月均销量推算,完成这个目标难度并不大。在第四季度,零跑汽车还将发布C11的增程版车型,进一步丰富产品矩阵。
对于明年销量指引,零跑汽车方面表示,希望2023年可以在2022年的基础上实现翻倍,即24万辆。
业绩方面,零跑汽车额度营收同比增长398.5%至42.88亿元。利润方面,公司仍在亏损,三季度的净亏损为13.4亿元,环比二季度的超14亿元有所收窄,但与去年同期相比却是大幅增长了86.11%。
在投入上,零跑汽车依然十分注重研发,其依然是公司的最大支出项,期内达到4.04亿元。但销售开支的增长更快,约是研发开支的2.3倍。
总体来看,零跑汽车目前处于“烧钱”换市场的阶段。零跑汽车创始人朱江明也曾公开表示不在乎当下的时间段,更关心如何快速拿到市场份额。
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