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来自：重庆

简介：带你看最清晰的新能源汽车产业。

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35亿元，中国汽车老大出海投资受阻图片来源：度哥最近，比亚迪在巴西市场陷入了争议之中。据媒体报道，近期巴西劳动部门对比亚迪巴伊亚州卡马萨里工厂

车圈能见度 19:17

抱团“过冬”，日产、本田要合并了？图片来源：度哥12月18日，有媒体报道，日产汽车和本田汽车计划就合并事宜进行谈判，以更好地在全球汽车行业快速

车圈能见度 12-19 18:49

裁员、销量下滑，保时捷在中国“失宠”了？图片来源：度哥12月17日，据多家媒体报道，保时捷开启中国区裁员，包含正式、外包等岗位，赔偿或按N+6的标准

车圈能见度 12-17 16:02

极越CEO夏一平遭员工围堵，百度难圆造车梦？图片来源：度哥12月11日下午，极越汽车发布《关于极越近期一些情况的说明》，就经营状况、车辆服务保障、新车交

车圈能见度 12-12 18:08

销量被比亚迪赶超，上汽集团“老大哥”地位不保？图片来源：度哥如今的上汽集团面临着销量、业绩双下滑的局面。今年前11个月，上汽集团整体销量353万辆，同比减

车圈能见度 12-10 17:42

从裁员到50亿美元重组，通用汽车如何挽回中国市场？图片来源：度哥在今年第二季度财报会上，通用汽车披露正在与合资伙伴密切合作，重组业务以实现盈利和可持续发展。为

车圈能见度 12-05 18:31

销量下滑、净利暴跌97%，广汽为何抱紧华为？图片来源：度哥11月30日，广汽集团宣布与华为签署深化合作协议，双方将联手打造一个定位高端智能新能源汽车的全

车圈能见度 12-03 18:30

更好看、更好开、更经济，领克Z10加推上新，想要的全都有！继9月初领克首款纯电C级轿车领克Z10正式上市后，领克汽车时隔三个月再次出手，推出了领克Z10800V四驱H

车圈能见度 12-02 21:25

价格战的苦日子还在继续？比亚迪竟也“卷向”供应商图片来源：度哥11月27日，针对网传比亚迪要求供应商降价的消息，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发文回应称，“

车圈能见度 11-29 18:26

刚告别亏损的苦日子，滴滴“卷”向了自动驾驶图片来源：Pixabay11月23日，滴滴宣布，公司同意张博卸任集团CTO（首席技术官）的申请，张博未来将专

车圈能见度 11-27 19:16

蔚来亏麻了，连续四个季度亏损超50亿元图片来源：度哥11月20日，蔚来（9866.HK）发布了2024年第三季度业绩，第三季度汽车销售额166.9

车圈能见度 11-21 18:06

困境求生！追赶新能源，东风日产销量能回暖吗？图片来源：度哥11月15日，在广州车展上，东风日产汽车销售有限公司副总经理高政浩表示，东风日产未来12个月将

车圈能见度 11-20 17:59

极氪控股领克，吉利进入品牌整合时代？图片来源：度哥11月14日，吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化，理顺股权关系，减少关联交易、消除同业竞

车圈能见度 11-15 17:55

新品牌、新车标，奥迪的电动化能成吗？图片来源：度哥前几天，奥迪发布了全新的豪华电动品牌AUDI，车标不再沿用奥迪的四环车标，改用新logo“AU

车圈能见度 11-14 09:35

陷裁员、降薪传闻，哪吒汽车扛不住了？ 10月份销量成绩迟迟不发

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销量下滑、启动裁员，大众减负“自救”？优先重视盈利能力

车圈能见度 11-07 17:12

捷途跑出“加速度”，风光背后隐忧暗存？转型、品控与营销亟待加强

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拿员工“开刀”？捷豹路虎陷大规模裁员风波爆裁员比例超50%

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“跑车皇后”光环失色，玛莎拉蒂深陷“弃子”危机会被中国车企收入囊中吗？

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获多巨头“押注”，地平线“跛脚”闯关IPO 新起点还是新挑战？

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格力再加码，董明珠造车梦不灭？上海格力汽车科技有限公司成立

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奇瑞转战港股，估值缩水三分之二？上市之梦一等就是20年

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长城退步，坦克独撑？除坦克之外，长城旗下子品牌销量全面下滑

车圈能见度 10-09 17:31

广汽埃安“黑马”掉队，靠高阶智驾能扳回局面吗？销量压力之下寻求新路

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月销连跌、被爆关厂，上汽大众“如履薄冰” 合资龙头也寒意阵阵

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推出“史上最大”新车型后，smart就能走向主流吗？精灵#5肩负提振销量重任

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高增长放缓，“红旗神话”不再？ “高速”“高端”含金量不如以往

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林肯在华“失速”，贾鸣镝束手无策？产品断档，转型缓慢

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传多部门大裁员，上汽这个子公司也扛不住了？连续五个月销量同比下滑

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“大自主”改革未及预期？东风汽车转型任重道远图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展东风集团股份（00489.HK）9月9日发布公告，公司今年1-8月累

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蔚来：Q2亏损收窄，未来靠乐道？提升毛利率是下阶段重要任务。

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转型目标调整，沃尔沃终究还是面对现实了？燃油车、电动车双双“失速”

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广汽集团利润接近“腰斩”，到底谁来背锅？自主、合资双双承压

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上汽集团“渡劫”：营收净利双降、子公司由盈转亏下半年能否“脱胎换骨”？

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缺乏“能打车型”，一汽奔腾还能否“奔腾”？靠奔腾B70难以撑起未来

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卷入“测试”风波的享界，能否成为下一个问界？大定8000辆不代表最终成绩

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今年只交付3辆车，持续亏损的法拉第未来还有救吗？贾跃亭仍在造车梦中苦苦挣扎

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“强制加班”舆论背后，藏不住奇瑞的新能源焦虑目标是要看到比亚迪背影

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车圈能见度 10-09 17:31

广汽埃安“黑马”掉队，靠高阶智驾能扳回局面吗？销量压力之下寻求新路

车圈能见度 09-30 20:52

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上汽通用“换帅”，庄菁雄给“接班人”卢晓留下了什么？高层大“换血”后能否止跌回升？

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广汽乘用车更名，“亲儿子”传祺“跛脚”前行地位越高压力越大

车圈能见度 08-09 20:50

神龙“沉睡”，雪铁龙、标致还有希望吗？ “法系独苗”摇摇欲坠

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曝与上汽合作车型将换标，没有四个圈的奥迪还有新引力吗？不靠“四环”还能靠什么？

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北汽新能源7月销量过万，极狐汽车的路走对了？ “万辆俱乐部”只差临门一脚

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哪吒汽车缓过劲来了？离“满血复活”还早今年整体销量仍处于下滑通道

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上汽大众也要退出“价格战”？行动证明恰恰相反品牌力不足以支撑涨价

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悦达起亚，要补的课还有很多依赖出口，国内表现依旧乏力

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特斯拉股价暴跌，马斯克的“魔法”失灵了？比起提振销量，资本市场更在意马斯克画的饼何时能吃上

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“神车制造厂”恍如隔世，上汽通用五菱还能否再造“爆款”？五菱宏光MINIEV后再无“爆款”

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价格战第一批“受害者”浮现，BBA们很受伤在盈利面前败下阵来

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销量下滑、产能削减，东风日产已经江河日下？站在愈进愈难而又不进则退的十字路口

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