发展的路上,总是存在不少变数,有分道扬镳,有千里相会。
继9月下旬中航安盟财险中资股东中航投资控股有限公司(简称“中航投资”)在北京产权交易所挂牌转让其持有的中航安盟财险50%的股权,时隔近两个月时间,这份股权的接盘者终于出现。当时标码转让底价为8.85亿元。
11月21日,中航安盟财险发布股权变更公告称,蜀道投资集团有限责任公司(简称“蜀道集团”)通过竞价形式获得中航投资转让的中航安盟财险50%的股权,且这一转让已获得公司董事会审议通过,目前正在履行监管审批流程。
从中资股东要出走,到短时间内找到接盘者,可以说中航安盟财险是幸运的。面对新的中资股东进入,这家依旧保持合资属性的险企将会出现怎样的变化?新股东的到来,又会为中航安盟财险带来怎样的发展可能性?

据中航安盟财险发布的公告显示,中航投资将其持有的公司50%股权,通过公开挂牌竞价 形式全部转让给蜀道集团,股东法国安盟相互再保险全国总公司放弃优先购买权和伴随出售权。

11月13日,中航安盟财险召开了第四届董事会第二十次会议,审议并通过了“关于同意蜀道投资集团有限责任公司作为受让方入股中航安盟财产保险有限公司的议案”,目前,这一股权转让正在履行监管审批流程。

其实,对于中资股东要退出中航安盟财险,行业多少有些意外,毕竟,中航投资作为中航安盟财险的中资股东也仅有两年左右的时间。而且,中国航空工业集团与法国安盟的合作也已经11年。

2021年6月份,中航安盟财险曾发布重要股权变更信息称,中国航空工业集团将持有的50%股权转让给中航投资已获得监管批准,中航安盟财险也从航空工业的“子公司”变为“孙公司”。

当时,对于这一股权变化,中航投资的控股股东中航资本(现已更名为“中航产融”)曾表示,中航资本已拥有信托、租赁、财务公司、证券、期货、基金等金融牌照,全牌照金融业务平台已初步形成,收购中航安盟财险股权后,中航资本及中航投资板块将增加财险牌照,进一步完善金融布局,增强公司核心竞争力。

可见,中航安盟财险是中航产融打造“大金融”版图的重要一环。而且,中航产融还称,中航投资收购中航安盟财险股权之后,可以对其业务渠道、客户资源等进一步整合,在服务产融结合方面发挥自身优势,在保证原有业务特色的基础上拓展多元化经营。

然而,中航投资进入中航安盟财险短短两年左右的时间就选择要离开,这背后的原因引人好奇。

据中航安盟财险表示,中航投资是出于优化金融业务结构、聚焦服务航空主业目的,也希望借机为中航安盟财险寻找业务方向更加契合、可产生有效的协同作用的股东。

『A智慧保』查阅相关资料发现,中航投资要退出或许早有打算。

据悉,在中航产融2023年半年度董事会经营评述中,对于公司涉猎的行业,中航产融表示,包括融资租赁、信托、证券、财务公司、期货、产业投资及保险经纪等,已不见中航安盟财险的身影。而且,从中航产融的经营情况看,2023年上半年,其营业总收入83.05亿元,同比下降2.29%;归属于上市公司股东的净利润7.26亿元,同比下降45.39%。

中航投资退出后,最受关注的当然是谁会接盘这50%的股权。如今,蜀道集团的出现,令这份股权有了归宿。

资料显示,2021年5月28日揭牌成立的蜀道集团,是重组整合四川省交通投资集团有限责任公司和四川省铁路产业投资集团有限责任公司,通过新设合并方式组建的省属国有企业。穿透股权看,蜀道集团的实际控制人是四川省国资委。

据悉,蜀道集团在交通基础设施设计施工建设等领域具有全球竞争力,业务涵盖公路铁路投资建设运营、相关多元产业(交通物流、交通服务、交通沿线新型城镇化建设、矿产及新材料投资、清洁能源投资等)、智慧交通、产融结合四大板块,是四川交通强省建设的主力军和排头兵。

截至2023年6月底,蜀道集团总资产达1.26万亿元,业务遍及30多个国家和地区,员工5万人。其投资建设运营高速公路、铁路总里程分别超1万公里、7000公里,蜀道集团拥有7家3A级境内信用评级主体和四川路桥、四川成渝、蜀道装备3家上市公司,综合实力位列全国省级交通企业“第一方阵”。

作为四川省高速公路的核心建设主体,蜀道集团要接盘中航安盟财险50%的股权,其实在行业意料之外,因为各大国企纷纷要回归主业成为一大趋势。

不过,有一点需要关注,即除传统交通运输领域外,蜀道集团还将矿产及新材料、清洁能源纳入主业,基本实现交通全产业链布局,成为全国唯一全产业链布局的特大型交通类企业。

如今,再入驻中航安盟财险,或可以为其交通全产业链来护航,同时,这对于中航安盟财险来讲,或也是一个发展机会,股东资源有望成为未来“腾飞”的有利基石。

如果蜀道集团成功拿下中航安盟财险50%的股权,意味着四川国资在保险领域再下一城。就目前来看,由四川国资掌握的险企还有锦泰财险、国宝人寿等。

回到中航安盟财险,作为国内唯一一家经营政策性农险的合资险企,引入新股东后的中航安盟财险会有哪些变化,或许才是行业最关注的。

据悉,中航安盟财险的前身是安盟保险(中国)有限公司,曾是一家纯外资险企,于2011年2月在四川正式注册成立。成立仅仅一年,就由外资变身合资,中航系进入。中航安盟财险变身之后,由于有强大的央企做后盾,被寄予了很高的期望,从其“变身”那天起,中航安盟财险就承担起将国际先进农业保险技术植根中国的重要使命。

如今,这家险企已在中国保险市场走过了12年。回首这12年间,中航安盟财险由外资变为合资,从区域走向了全国,截至目前,中航安盟财险已在四川、吉林、陕西、辽宁、黑龙江、内蒙古、北京、山东、天津、河北、江西、海南等12省(市)区设立了机构网络,员工近2000人。

但从业绩看,虽然业务在不断扩大,但整体来看属于“小步慢走”。数据显示,2011-2022年,中航安盟财险只有三年出现亏损,即2011年成立之年亏损0.46亿元,2014年亏损1.18亿元,2020年因受大灾影响,赔付成本增加,亏损了1.34亿元,其余年份皆盈利。2023年上半年,中航安盟财险出现了0.24亿元的亏损。

再看商业保险方面,中航安盟财险发展得并不理想。数据显示,2022年,中航安盟财险商业保险保费收入前五的险种,承保无一盈利。由于聚焦农险,中航安盟财险的业务规模并没有出现大幅增长。

中航安盟财险总经理阮江曾这样表示,坚持农业保险的基础地位,以农促商,推进农商融合高质量发展;依托航空优势,抢抓“缝隙市场”,积极探索商业保险差异化、特色化发展模式的战略定位。不过,从实际来看,综合化的经营成效尚不明显。

此次蜀道集团能否顺利进入,是否在商业保险方面为其助力,或都出现大幅度的跨越,尚不得而知。如果蜀道进入,先从更名说起。