长安汽车借力“中介”挺进保险赛道！新能源车险再迎搅局者？

资料显示，中兵保险经纪原股东是兵器装备集团财务和南方兵器装备产业，两者分别出资990万元、10万元，对应持股比例为99%和1%。其中，兵器装备集团财务是由中国兵器装备集团有限公司及其所属30家成员单位共同出资组建的，实际控制人为中国兵器装备集团，而中国兵器装备集团又是长安汽车的实际控制人。

也就是说，长安汽车与中兵保险经纪此前为“兄弟公司”，如今随着股权变更，中兵保险经纪归于长安汽车旗下，也使得长安汽车离保险更近一步。

值得一提的是，此前长安汽车虽有涉及一些保险业务，但实际来看，其在保险领域的动作并不多。

2019年6月，长安汽车曾推出自动泊车使用责任险。据介绍，消费者在严格按照说明书要求使用长安汽车APA自动泊车系统的前提下，由于自动泊车系统质量问题发生事故，消费者可拨打长安汽车客服电·话报案。如长安汽车判定为系统原因导致事故产生，将由保险公司进行相应赔偿，最高赔付金额为55万元。

如今，借道拿下保险中介牌照的长安汽车，则可以进一步融入到保险销售乃至相关的保险服务之中，更好地服务消费者。

众所周知，中国乃至世界汽车产业都处于新能源蓬勃发展期，当下汽车行业的内卷，是电动化、智能化浪潮下的你追我赶、优胜劣汰，对消费者而言，则是更极致的体验。

作为老牌传统车企，长安汽车也在发力新能源汽车，并用智能化的技术更好地赋能新能源汽车。例如，长安汽车与华为签署投资合作备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。长安汽车还与宁德时代携手成立“时代长安”动力电池有限公司等。

有着华为与宁德时代的助力，长安汽车在新能源汽车方面走得更快。据了解，当下长安汽车布局了长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大新能源智能化品牌，形成了多重技术路线满足不同细分市场需求的新发展格局。

在1月16日举行的2024长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车宣布今年将推出多达8款新能源车型，全年力争销售新能源车型75万辆，以加快向智能低碳出行科技公司转型的步伐。

新能源汽车业务壮大的同时，消费者对新能源车险的需求也在提高。而收入一块保险中介牌照，或是长安汽车加快布局产业新生态的重要一环。

值得一提的是，作为长安汽车发力金融圈的主力，长安汽车金融正在加大金融科技对新能源汽车的资源配置。此前，长安汽车金融成功将数字化工具和客户贷款购车业务全流程各环节进行融合，构建了“金融+科技”的智慧运营模式，实现了线上全覆盖、线下可选择的运营场景，提高了运营效率，升级了客户体验。如今，保险的加入，将丰富这一运营模式。

首先，从经营者来看，新能源车险市场除了闯入的车企之外，深耕保险的财险公司或许才是真正的“东道主”。

中国人保副总裁于泽曾表示，新能源车企加入到保险行业对保险业的影响有限，原因包括车险是管理型的险种；保险业储备了大量的人才，如销售队伍定价能力上，并不是有企业和销售渠道就可以；险企在精算和定价方面保持领先优势；车险对承保和理赔服务网点要求很高，庞大的网点服务体系对进入到车险行业的车企而言挑战很大。

其次，从业务层面看，车企以中介形式参与保险经营，主要解决渠道问题，这种情况下的主要问题是如何做好保险公司与消费者之间的服务和对接。但如果车企是以控股保险公司形式参与，则需要完全融入到保险这个行业，不仅要接受监管审查，而且在产品开发与报备、偿付能力、经营行为等方面也要遵照保险监管制度来执行，挑战并不小。

例如，1月24日，国家金融监管总局财险监管司就下发了《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，就要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。

而且，当下新能源车险还面临保费高、出险率高、赔付率高的“三高”问题，在此情况下，想要在新能源车险业务上实现承保盈利，目前还有比较大的难度。

如此情况下，车企又该如何“闯关”新能源车险市场？

安永认为，新能源车险经纪将是汽车行业和保险行业强强联合、携手转型的一个突破口，其本身具备与新能源车险的衔接能力，更是为各大新能源车企进入这个市场提供了一个新的发展方向，这也将会是新能源汽车未来的一个新的盈利和增量模式，也会成为汽车金融领域一个重要的发力与盈利方向。