专注车险赛道、拥有技术优势、在全国2000多家保险中介中崭露头角的车车科技，近日公布了未经审计的2023年业绩报告，也是继去年9月在美国纳斯达克上市后的首份年报。

年报显示，2023年车车科技的保费数量、保费规模、净营收均保持了两位数增长，不过仍未扭转净亏损的局面。该公司经调整后的全年净亏损3320万元，同比减亏35.7%。

年报中的一大亮点就是新能源车险保费收入。随着新能源汽车市场持续高速增长、车车科技的“朋友圈”不断扩大并深化服务，2023年车车科技新能源汽车保单数41.6万单、保费收入14.5亿元，同比增5倍。

目前，车车科技已从最初的车险数字化交易平台，演进为保险业数字化服务提供商，且在提供嵌入式保险解决方案方面处于行业领先地位。如何保持领先优势，并为长期稳健发展注入持续动能？

事实上，车车科技在发展初期就看到车险交易链条过长的问题，于是以车险数字化交易为切入点，先后推出车车车险App、公众号等线上产品聚合平台，让用户通过平台即可自主完成车险投保。后续为满足客户多场景的投保服务需求，又针对互联网公司和车服平台推出车险开放平台，发展成为支付宝、百度地图、汽车之家等互联网公司的保险服务提供商。2018年，车车科技收购泛华金控旗下的车险销售牌照，实现了线上+线下的“保险新零售”发展模式。

近年，车车科技还加大了对新能源汽车领域的投入。截至2023年末，车车科技已与小鹏汽车、长安阿维塔、小米汽车等国内10家领先新能源车企建立合作关系，提供嵌入式保险解决方案服务。此外，车车科技连接了人保、平安、太平洋等20余家险企的新能源车险核心系统，并形成多方面科技应用优势。

虽然单以保费交易规模论，车车科技与背靠行业龙头企业的保险经纪公司仍有些差距，不过其也吃到了汽车市场尤其是新能源汽车快速发展的红利。年报中的一大亮点就是新能源车险快速增长。截至2023年末，车车科技新能源汽车保单数达41.6万单，同比增长536.7%；新能源车险保费收入14.5亿元，同比增长525.3%。

在“神仙打架”的新能源车险赛道，车车科技的核心竞争力之一是其数字化能力，公司也在加大科技投入，2023年研发费用为5720万元，同比增长14.5%。

不同于上述正增长的指标，车车科技的净利润延续了上市前的亏损情况，2023年调整后净亏损为3320万元，同比下降35.7%。根据财报的解释，亏损主要与股份补偿费用、上市相关专业开支、应付关联方款项公允价值变动等有关。

与之相关的一组数据显示，车车科技2023年一般及行政开支同比增长101%至1.394亿元，这主要是由于股权报酬费用和员工成本增加所致。如果撇除股权报酬开支及上市相关专业服务费用，一般及行政开支增长31.4%。

进入2024年，车车科技的“朋友圈”还在扩容。3月5日，车车科技宣布扩大与中石化的合作伙伴关系，为中石化在全国5000多家加油站的零售网络提供嵌入式汽车保险服务。中石化拥有超过2.5亿注册用户，易捷作为中石化非油品业务的运营主体，以2.8万座便利店高居全国直营连锁便利店数量榜首。最新合作将利用车车科技基于场景的车险服务数字化能力和专业知识，提升加油站场景下车险销售的竞争力。

另一个“新朋友”是近日因首款汽车亮相而刷屏的小米。3月28日，在提交给美国证券交易委员会的文件中，车车科技宣布与小米公司旗下厚积保险经纪达成合作，车车科技将为北京、深圳、杭州等全国多个城市的车主提供车险服务解决方案。未来，这些车主可通过小米电动车的应用程序高效完成保险交易并获得相关服务。

“截至2023年底，中国不仅是全球最大的汽车市场，也是全球最大的乘用车出口国，超40%的乘用车新车销量由新能源汽车产生。快速的技术创新和激烈的价格竞争相结合，意味着制造商越来越多地寻求围绕消费者汽车体验来包装增值数字服务，以此促进黏性和经常性收入。”车车科技创始人兼CEO张磊在财报中称。

当前新能源车险前景广阔，不过保费高、出险率高、赔付率高的问题始终待解，需要行业提升定价能力、打造智能理赔服务等。“随着新能源汽车日渐转向自动驾驶，以及综合娱乐和生产力的解决方案，车车正在合作推动保险解决方案深入技术领域，以释放保险差异化定价、自动化理赔管理和欺诈预防的潜力。”张磊表示。

基于市场快速发展及自身不断创新、拓展合作伙伴等，车车科技对2024年预期较为乐观。其发布的2024年业务展望显示，预计2023年公司净营收将在35亿—37亿元，较2023年同比增长6.1%—12.1%；全年总保费预计在245亿—265亿元，较2023年同比增长8.4%—17.3%。