极氪对赌23万辆目标：亏损收窄毛利率却下滑，消费者投诉引关注

​《港湾商业观察》黄懿

12月16日，极氪汽车（ZK.US）宣布，极氪7X纯电SUV在欧洲开启预售，正式进军全球市场。据悉，该款新车在荷兰市场的售价为52990欧元起。

按今年销量目标23万辆来看，离年底还有最后半个月，极氪是否可以完成最后的逆袭，市场关注颇多。

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23万辆交付目标能否完成？

公开资料显示，极氪成立于2021年，前身为领克汽车的电动汽车事业群。2021年9月，极氪品牌正式独立运营，主打纯电技术路线，今年5月10日，极氪正式在纽交所挂牌上市。

数据显示，2022年-2023年，极氪新车交付量分别为7.2万辆、11.9万辆。今年第三季度，公司交付55003辆车，较上年同期的36395辆车增长51%。

2024年前三季度，极氪累计交付新车近14.3万台。前10个月累计交付167922台，同比大幅增长82%。

成绩不错的同时，据极氪汽车介绍，极氪001稳居25万元以上纯电车型销冠；极氪009连续4个月蝉联40万元以上纯电销冠；极氪009光辉上市159天即交付1500台，超过今年超豪华四座车销量榜第2到第10名的总和；极氪7X作为极氪第二款实现单月交付破万的标杆产品，上市发布50天交付量突破2万台，成为20万元以上中国纯电动SUV销冠。

吉利控股总裁、吉利汽车集团董事长、极氪CEO安聪慧表示，“我们承诺今年能在香港会计准则下，实现盈亏平衡。有充足信心达成全年23万台的交付目标，接下来的两个月，极氪将挑战月交付量突破3万台的品牌新高”。

据悉，11月极氪交付新车27011台，同比增长106%，环比增长8%；10月则交付25049台，同比增长92%，环比增长17%。

换言之，前11个月极氪交付新车合计达19.5万辆，这意味着公司需要在最后的12月份完成3.5万辆交付。显然这一目标是个不小的挑战。

有市场人士认为，临近年末，如果极氪拼尽全力来销售的话，的确是有可能完成全年目标，但其难度和挑战也比较大，尤其是所有车企也都会抓紧促销，竞争可谓相当激烈。据查询发现，部分城市极氪车型推出了最高优惠1万的措施。

根据易车榜统计数据显示，1-11月新势力销量排行榜前20名榜单中，极氪001排名第七名，销量为92289辆，前六名分别为问界M7、理想L6、问界M9、理想L7、小米SU7以及腾势D9。

国联证券在11月份的研报中指出，2024年极氪预计发布极氪7X和极氪MIX，分别定位B级SUV和B级MPV，极氪7X定价为22.99-26.99万元，相较同级竞品ModelY、比亚迪唐等具备竞争优势。2025年新车有猎装、CD级SUV，数量仍然较多,能源形式或将拓展至插混市场。极氪预计2024/2025年销量有望达到21.7/44.5万辆，分别增长82.8%/105.1%。

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第三季度亏损有所收窄，毛利率却欠佳

财务数据上，今年第三季度，极氪营业收入183.58亿元（约26.16亿美元），较上年同期的140亿元增长31%，较上一季度的200亿元下降8%。其中，汽车销售收入为144亿元（约20.52亿美元），较上年同期增长42%，较上一季度增长7.2%。

此外，毛利率方面，极氪第三季度毛利率为16%，环比和同比均有所下滑，分别下滑1.2个百分点、0.3个百分点；车辆利润率为15.7%，去年同期为18.1%，今年二季度为14.2%。

针对毛利率的下滑，公司表示，同比下降主要是ZEEKR车辆的平均售价较低，两个季度的产品组合和定价策略变化不同。环比增长主要归因于产品组合的变化。

毛利率总体承压的同时，极氪仍面临着净亏损的窘境。第三季度公司净亏损11.39亿元，二季度净亏损18.08亿元，去年三季度净亏损14.56亿元。虽然亏损有所收窄，但何时真正意义上扭亏为盈也还需努力。

11月14日，吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化，理顺股权关系，减少关联交易、消除同业竞争，坚定不移推动内部资源深度整合和高效融合。吉利控股将向吉利汽车转让其所持有的11.3%极氪股份。交易完成后，吉利汽车对极氪的持股比例将增至约62.8%。同时，对领克汽车进行了股权结构优化，以推动极氪和领克进行全面战略协同。极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。

吉利控股表示，极氪与领克将在技术、产品、供应链、制造、营销与服务、国际市场拓展等方面强化协同，提高技术创新实力，激发规模效应，致力于2026年底将极氪、领克打造成为年产销百万级的全球领先高端豪华新能源汽车集团。

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消费者投诉引关注，口碑仍需更加重视

在消费者口碑方面，据黑猫投诉显示，截至12月16日，极氪ZEEKR有1690条投诉量，已完成1470条，近30天投诉量有57条，已完成29条，消费者投诉问题主要包括质量、霸王条款、涉嫌欺诈、虚假宣传等。

12月10日，有消费者投诉称，“极氪品牌以次充好，提供质损车交付于客户，其品牌质量、品控及其售后非常不好，故对其投诉！本人于2024年11月21日在极氨交付中心极气直家奥莱提了一辆全新的极氪7X，该车为质损车——前挡风玻璃破损。交付验车时，由于该质量问题被新能源消耗标识遮掩住，未及时发现。2024年12月1日，在用酒精处理标识印记时发现该质量问题，并第一时间告知极氪交付专员，交付专员让我去售后中心处理鉴定。并于2024年12月3日前往重庆极氪家(红锦大道)，鉴定为车辆出厂质量问题。此后经过多次沟通，极氪方提供更换玻璃+20000积分补偿方案，本人不接受，要求极方1.要么换车退款2.要么补偿等价玻璃现金补偿(5000元)+20000积分。极氪方不接受我的提案，直接影响了消费者的利益和基本权益。故投诉其质量、品控、售后、信用、客情。”

12月12日，有消费者投诉，“我于2024年9月15日在极氪空间（苏州盛泽凤凰荟）找到店长与销售前往苏州吾悦广场极氪空间试车，并在店长与销售均在场情况下下定，下定过程中销售与店长告知有2个盲盒与5000积分，但在提车后两个月也没有到账，反复咨询销售得到回复需要等待15天第二次咨询告知需要等待45个工作日，在2024.11.28反馈极氪400，店长才把邀请需求告诉我，损害我的知情权，我认为5000积分销售过程中并没有增加限制条件这属于销售做出的销售承诺，未完成销售承诺，我的诉求是补足5000积分。”

12月13日，一位消费者表示，于2024年11月8日购买一台极氪MIX汽车（俗称宝宝巴士），12月1日发现车辆左前门有被拆卸的痕迹，当天向极氪官方反馈，次日到极氪售后进行再次检测及取证，12月3日极氪售后承认这台车左前门是被调整过，但是他们认为该车符合出厂合格标准。目前由于该车曾经被拆卸，导致车辆价值贬损比较严重。

显然，作为知名的汽车品牌且在细分价位取得不错销售的极氪，还需要对消费者服务方面更加负责，消费者反馈的相关问题，也应该及时反馈并找出解决方案。（港湾财经出品）