长安汽车2025年超额完成销量目标转型期韧性凸显

出品|共工研究院

审核|蔺相如

在行业深度转型与竞争加剧的背景下，长安汽车2025年经营表现展现出少有的稳定性与韧性。围绕年终激励的市场传闻一度引发关注，但随着公司正式澄清及年度产销数据披露，长安汽车用一份超预期的成绩单，对外界疑虑作出回应。

1月7日，长安汽车就“取消年终奖”相关传闻发布声明，明确相关说法失实。公司表示，将依据2025年经营业绩，按既定激励标准推进员工激励计划，相关方案已在内部逐步宣讲并实施。接近公司人士透露，长安并不存在统一口径的“年终奖”概念，而是以绩效激励形式兑现年终回报。2024年员工平均激励约为4.8个月薪酬，核心技术岗位激励金额可达10万元以上。2025年激励方案已覆盖经理及以下员工层级，整体标准为4.3倍月薪叠加固定补贴，预计于2月中旬前陆续发放。部分一线技术员工亦证实，激励并未取消，仅因流程安排有所延后，市场误读主要源于信息不对称。

从经营层面看，长安汽车具备兑现激励的现实基础。根据公司披露的2025年产销快报，全年销量达291.3万辆，同比增长8.54%，完成董事会设定的280万辆销量目标的104.04%，创近九年新高，并实现连续六年正增长。全年产量为276.63万辆，同比增长5.36%，完成率达98.8%，整体运行保持在行业第一梯队。

值得注意的是，市场高度关注的“3311”战略目标——即300万辆销量、3000亿元收入、海外销量100万辆——虽未全面达成，但其阶段性成果已在核心业务板块中显现。尤其是在新能源领域，长安汽车表现突出，全年新能源销量达111万辆，同比大幅增长51.1%，不仅超额完成100万辆年度目标，新能源渗透率亦提升至38.1%。在自主品牌阵营中，长安新能源销量稳居行业前三，转型成效初步显现。

品牌结构上，长安启源、深蓝、阿维塔形成梯度布局，产品价格覆盖15万元以下至70万元区间，在主流家用与高端新能源市场同步推进，为新能源规模化增长提供支撑。

海外业务方面，长安汽车继续保持高增速，全年海外销量63.7万辆，同比增长18.9%，刷新历史纪录。尽管距离100万辆战略目标仍有差距，但在全球汽车市场竞争加剧、贸易环境复杂的背景下，这一增幅明显跑赢行业平均水平。随着泰国罗勇工厂投产、全球销售与服务网络扩展至1.4万余家、覆盖103个国家和地区，长安汽车的全球化路径正从单一出口向本地化制造和体系化运营升级。

财务表现方面，2025年前三季度，公司实现营业收入1149.27亿元，同比增长3.58%，保持稳健增长；归母净利润30.55亿元，同比下降14.66%。利润阶段性承压，主要源于新能源研发投入及海外产能、渠道建设的持续加码，属于转型期的结构性调整。业内普遍认为，这类投入短期压制利润，但有助于夯实长期竞争壁垒。

对于“3311”战略中部分指标未达预期，行业分析人士指出，该目标更偏向中长期战略牵引，而董事会设定的280万辆销量目标才是年度经营考核核心。从结果看，长安汽车不仅完成目标，还刷新销量纪录，体现出在行业调整期的经营稳健性。战略目标的“高设定”，本身即在为组织提供更高增长坐标，新能源业务的超额完成也印证了这一牵引效应。

综合来看，在中国汽车产业加速向新能源与全球化转型的关键阶段，长安汽车一方面稳住燃油车基本盘，另一方面实现新能源跨越式增长，并在海外市场持续扩张。这种“稳中求进”的发展节奏，使其在转型阵痛中仍保持增长确定性。

总体而言，2025年长安汽车以核心经营目标超额完成、新能源与海外业务双轮驱动的实际表现，有效对冲市场质疑，也为员工激励机制的持续推进提供了坚实基础。短期利润波动与部分战略目标延后，并未改变其向高质量发展迈进的趋势，反而凸显出一家传统车企在深度转型期所展现出的战略定力与增长韧性。

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