怎样让中国香港游客一眼在众多巴士中找到自己的那辆？刘丹蕻想到在护送车队的领头车前挂上“走，咱们回家！”的横幅。找不到红布，刘丹蕻想起办公室里两条红色围巾。这是2017年她在福州参加华人春晚时，中国侨联赠送的，围巾的背面印有“远方的惦念”几个字。

“阴性”——3月7日，在家隔离了十多天的刘丹蕻（日本名原田优美）收到新冠肺炎病毒核酸检测结果，松了一口气。和她一起“出关”的，还有公司十多名大巴司机。

2月19日至22日期间，刘丹蕻和她的团队完成了一项特殊的使命——护送“钻石公主号”香港同胞回家。

曾在全球疫情暴发前期引发世界关注的“钻石公主号”邮轮，是日本确诊病例的一大来源。2月19日，是“钻石公主号”上乘客完成14天隔离检疫的日子，病毒检测呈阴性的乘客开始分批下船。

在多家日本大巴公司退缩之时，刘丹蕻坚定地站了出来。

手足情深

勇接“护送”任务

出生于1969年的刘丹蕻祖籍福建福州，1995年旅居日本。经过20多年打拼，她创立的久富观光大巴公司拥有70多辆大巴，从事外国游客的接待业务，是日本同类公司的翘楚。

2月15日，刘丹蕻接到中国驻日本大使馆总领事詹孔朝的电话，希望她能出车接送“钻石公主号”下船的300多名中国香港游客，从横滨港到东京羽田机场，搭乘回港包机。此前，香港特区政府曾接洽多个日本巴士公司，但都遭到拒绝。

疫情面前，刘丹蕻不是没有顾虑。接下来就是樱花季，公司的大巴很早就被旅行社预约满了。如果参与这次接送，难免会影响今后的经营。刘丹蕻本来希望几家有合作关系的大巴公司能共同分担风险，但随着疫情发展，这些公司都退缩了。

为了同胞，豁出去了！刘丹蕻毅然接下此次任务。然而，如何说服员工，并保证安全？

刘丹蕻召集公司全体员工召开动员大会，请求大巴司机和相关工作人员协助完成本次运送任务。一些员工存在畏难情绪，表示要与家人商量之后再做答复。

“我对大家说，我是中国人，现在我的同胞在日本遇到危难，希望大家理解我想要帮助他们的愿望。”

这时，老司机们挺身而出。64岁的狩俣恭善入职公司17年，他说：“你们年轻的不要去，我们老司机上，毕竟没有后顾之忧。”

65岁的田中丰回忆起2011年日本“311大地震”时，刘丹蕻带领员工勇闯福岛核辐射禁区从事志愿活动的经历。“当年日本人有难，中国人社长帮助过我们，现在中国人在日本有难，我们也应该伸出援手”。

最终，公司13名大巴司机与10名工作人员同意参与到本次运送任务中来。

惊心动魄

日本老司机伸援手

从横滨港到羽田机场，正常车程只需20分钟，这次却走得艰难。

疫情之初，各方对防疫都缺乏足够的准备和认识。紧急调配来的防护服只够保证司机，刘丹蕻和其它协助人员只能做些简单防护。而为了鼓舞士气和协调随时可能出现的情况，刘丹蕻全程跟车。

怎样让中国香港游客一眼在众多巴士中找到自己的那辆？刘丹蕻想到在护送车队的领头车前挂上“走，咱们回家！”的横幅。找不到红布，刘丹蕻想起办公室里两条红色围巾。这是2017年她在福州参加华人春晚时，中国侨联赠送的。

“似乎是冥冥之中的注定。”刘丹蕻说，围巾的背面印有“远方的惦念”几个字，“这一定会让久困船中的中国香港游客感到温暖。”

日本司机看到横幅上的字，好奇地问是什么意思。刘丹蕻用英语说了句“let’s go home”，司机们会心地笑了，紧张情绪缓解不少。

从2月19日至22日，刘丹蕻前后完成了3次“摆渡”任务，中间多有周折。

第二架返港包机原定2月20日23时起飞，由于其它国家的撤侨行动延缓了中国香港旅客下船，待命整整一天的11辆大巴接到取消通知。

2月21日执行的第二批接送任务，19名旅客被日方误认为疑似患者，被拦截在机场不许下车，其他游客却归心似箭催着开门，司机承受着巨大压力。

刘丹蕻打电话给车队队长道歉，队长反而安慰她不要太担心，并联系安抚其他司机。“员工们都很敬业”，穿着防护服，为了不上厕所，司机们长时间不吃不喝。

“这次任务重，时间紧，充分体现了久富公司的担当精神，团队战斗力也是第一的。”詹孔朝称赞说。

“手足情深！”香港特区政府保安局副局长区志光在返港前的记者会上，也特别感谢了刘丹蕻。

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同甘共苦

扛过最“冷”樱花季

执行完任务，刘丹蕻和团队全体成员进入隔离。由于不时有转运旅客最终被确诊的消息传来，刘丹蕻一度出现了焦虑等轻度应激反应。“好在最终员工们都平安”。

眼下，“解除警报”的刘丹蕻又面临着新的烦恼：业务停摆。

1月下旬至2月，由于疫情尚未在全球蔓延，多数欧美游客的行程仍按合同执行。等到3月日本政府宣布入境限制后，本来的旅游旺季业务全部归零。

3月末到4月中旬是日本樱花盛开最旺盛的季节，原本每年会吸引超百万国外观光客赴日旅游，带动了独特的“樱花经济”。而今年彻底“凉”了。

即使按最低工资标准，刘丹蕻每个月也要付出2000多万日元维持运作。日本政府虽然出台了一些针对中小企业的扶持政策，如低息贷款等，但并不足以弥补业务长期停摆带来的亏空。

坏消息不断传来。一家日本大型出租车公司宣布解雇500名司机。按照日本相关规定，企业可以申请临时休业，由失业保险支付员工40%的工资水平。刘丹蕻公司也有员工主动提出临时解雇，以减轻公司负担。

但刘丹蕻说，这些员工多数从三四十岁就进入公司，同甘共苦十多年，有着房贷等各种负担。她甚至考虑抵押部分房产，“尽可能和大家一起扛过这段日子”。

目前，为防止新冠肺炎疫情扩散，日本政府已宣布东京、大阪等7个都府县进入紧急状态，时间持续至5月6日。

据日本广播协会（NHK）电视台统计，截至4月14日20时26分（北京时间19时26分），日本新增新冠肺炎确诊病例336例，累计确诊病例达8027例。

特约记者 田泓