当前合肥地铁3号线的

运行速度约为31公里/小时

但是

这条地铁线

设计时速或达120公里每小时！

它就是……

合肥新桥机场S1线

最近，国家发改委、交通运输部印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中，合肥新桥机场S1线成功入列。最近这段时间，在合肥市12345政府服务直通车上，市民关于S1线的讨论非常热烈。

对此，合肥市轨道交通集团表示，根据此前《合肥市城市轨道交通线网规划修编》，为加强新桥国际机场和市中心城区的交通联系，合肥市规划了S1机场线，该线串联新桥机场、新西站、南站城际站、省政务中心、滨湖CBD。

目前，S1线的具体站点信息和线路走向还没有正式对外公布，但S1线串联合肥南站和新桥国际机场却已经是大概率事件。S1线设计单位的权威人士透露，“按照目前的考虑，S1线设计最高时速为120公里，未来乘坐轨道交通从合肥南站到新桥国际机场将控制在45分钟以内。”

今后S1线列车

或将采用横排座位

在合肥乘坐过地铁的乘客都知道，1、2、3号线列车的座位都是竖排硬座，分列在车厢两侧。已经出厂的4、5号线列车，也是如此。像公交车一样，地铁坐椅横过来设置，你习惯吗？未来，S1线采用的列车或将有新鲜的设置样式。

↑资料图，非新闻图片

目前在国内已经有一些开通了轨道交通线路的城市，少数线路列车内的座椅采用了横向设置。这看上去就像是高铁列车里的座位一样，感觉是不一样的。在上海，16号线的车厢座位采用了横排座位的方式，就像火车一样，中间是过道。成都10号线是成都首条机场专线，全车一半的座椅采用横向布置方式。

“横排座椅这种方式对于远距离的乘客，本身是比较舒服的，还可以方便乘客欣赏车窗外风景。”合肥轨道交通集团车辆处负责人苏先辉表示，一般横向座椅大多设置在城际线路的列车内。比如，前段时间在浙江杭州亮相的杭海城际铁路。不过，对于不太远的距离，横向座椅并没有太多实际的好处，反而会降低一部分列车的运力。

↑资料图，非新闻图片

目前，合肥轨道交通1~5号线列车单节车厢设计最大载客量是2084人。以上个月出厂的4号线首列车为例，中间四节车厢分别有40个座位，靠近车头的两节车厢有36个座位。若改成横向座椅的话，可以站立在车厢内的乘客数量就会明显减少。

2020年合肥市政府敲定的重点推进工作中，就提到了力争开工S1线。苏先辉透露，未来合肥轨道交通S1线可能会考虑在列车车厢内设置横向座椅。

目前，S1线的线路方案还处于前期研究阶段，具体路由、站点及建设方案暂未最终确定。下一步，合肥市轨道交通集团将会同合肥市规划部门深化S1线线路路由、技术标准研究，积极推进该线相关规划报批和落实。

信息来源：安徽网、大皖客户端、江淮晨报