文 | 华商韬略 Bonnie

　　看着马斯克的飞船上天，但中国公司也不要太心急。

　　继美国水星号飞船、双子座飞船、阿波罗飞船、航天飞机后，SpaceX载人龙飞船成为第5款美国载人航天运输工具，埃隆·马斯克也因此创造了历史。

　　美东时间5月30日下午3点23分，SpaceX公司研发的龙飞船搭载猎鹰9号火箭，将两位宇航员从肯尼迪航天中心39A发射台成功送入太空轨道。

　　大约19个小时的飞行之后，载人龙飞船与国际空间站成功对接。SpaceX 正式成为首个掌握载人飞船制造和发射能力的私营公司。

　　这也标志着，全球商业载人航天时代正式到来。

　　对此，我国空气动力学家、航天技术专家黄志澄在接受媒体采访时表示，SpaceX龙飞船首次载人试飞成功，是美国商业航天政策的成功。反观中国民营航天的发展，虽前途光明，但道路非常漫长。

　　上百家民营航天公司挤进赛道

　　从2002年创立SpaceX立志要将人类送上太空，到梦想的实现，马斯克用了18年。尽管前期发射接连失败，烧钱不断，频频跳票，但SpaceX最终将火箭送上了天。

　　相比之下，中国的民营航天则晚了一大步。

　　我国民营航天的发展起源于2014年，国家及各地方政府频繁推出利好商业航天发展的文件和规定，鼓励民间资本健康有序进入产业。

　　从2015年开始，中国诞生了以星际荣耀、蓝箭航天、星河动力、科工火箭、长征火箭等为代表的商业火箭企业，以及以微纳星空、银河航天、天仪研究院等为代表的商业卫星企业。

　　因此，2015年也被称为“中国商业航天元年”。

　　与此同时，国内的投资机构也开始逐渐关注商业航天赛道。据统计，2018年至少有70家投资机构向不少于30家初创航天企业注入资金，其中包括顺为资本、经纬中国等头部机构。社会资本的注入，为中国的商业航天发展提供资金支持。

　　据统计，目前我国商业航天企业数量超过160家，涉及到A股公司超过15家。主要布局两个赛道，分别是火箭制造和卫星制造（包括各种航天载荷制造）。

　　5年时间，实现入轨

　　相比之下，尽管我国的商业航天起步较晚，但却发展迅速。

注：2014年-2018年我国商业航天代表性事件

　　2019年7月25日，星级荣耀公司研发的“双曲线一号遥一”运载火箭在中国酒泉卫星发射中心成功发射，成为中国民营航天史上首枚成功入轨的火箭，这也标志着中国成为继美国后第二个具备民营航天卫星发射服务能力的国家。

　　星级荣耀之外，同样作为我国民营航天头部企业的蓝箭航天也动作频频。据悉，截至目前，蓝箭航天研制的中型液氧甲烷运载火箭朱雀二号已完成控制系统与发动机匹配验证，突破泵后摇摆技术。其试验的成功意味着“天鹊”80吨液氧甲烷发动机飞行状态已基本确认，朱雀二号液体运载火箭从发动机单机验证阶段迈入联合匹配验证阶段。

　　同时蓝箭航天还在2019年4月拿到了与英国Open Cosmos、意大利D-Orbit的订单，并于2019年12月，与长沙天仪空间科技研究院有限公司签署朱雀二号首个国内搭载发射服务合同。

　　到目前为止，我国商业航天企业已完成从卫星设计研制、火箭研制发射到卫星在轨运营及商业化应用的“从0到1”的起步。

　　后来居上？任重而道远

　　然而，尽管我国在短短五年时间，民营航天中的头部公司就已经拥有了入轨能力。但在业内人士看来，中国民营航天公司还处于发展初期，这不仅体现在专业人才队伍不太稳定，造成的创新企业研发能力不足，难以获得核心竞争力。

　　还体现在，相较于SpaceX背后强有力的资本支持，我国民营航天企业虽有资本注入，但相对逊色很多，毕竟商业航天存在高投资高风险的属性。

　　钱都烧给共享单车这样的消费项目，高科技项目反而不受青睐。

　　但我国民营航天也有自己的优势所在，如初创公司研发周期短，成本低效率高，对市场需求反映灵敏，是补充国家产品型号的“空白”并开拓增量市场的重要力量。

　　与此同时，政策的大力加持，无疑是我国商业航天道路上的催化剂。4月20日，国家相关部门明确表示，以卫星互联网、5G、物联网、工业互联网为代表的通信网络基础设施属新基建内容之一。

　　这一方面说明商业航天技术的快速发展，同时也说明国家对太空开发及“天地信息网络一体化”的重视。这也为国内商业航天公司提供充足的市场空间。

　　因此，虽然就目前情况来看，我国民营航天还存在很大的发展空间，但可以相信的是，随着我国对航天产业政策的进一步开放，以及我国民营企业的不断努力，我国必将会迎来商业航天的加速发展。

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