文 | 华商韬略 宇刚

　　自2018年，汽车行业已经连续2年呈现下滑趋势。曾有人预言，汽车行业即将迎来寒冬。经过了30年的飞速发展，汽车行业已经到达了瓶颈期。市场的低迷，也给本来市场压力巨大的国产汽车集团带来史无前例的挑战，甚至因此陷入困境。

　　曾以自主品牌中华光耀行业，同时还拥有华晨宝马这个堪称业内典范的合资公司的华晨集团，这两年更是面临着自主品牌承压、合资公司华晨宝马股权摊薄等一系列挑战，进入外界看来的多事之秋。

　　但就在外界看空其未来之时，华晨集团却规划出超出普遍预计的目标：5年销量翻一番。

　　【内激活、外开放，奠基新未来】

　　如同整个行业的低迷现状，华晨集团近年来面临的挑战不少。华晨和宝马合约的倒计时、疫情期间短期资金流动受阻、新款车型推出滞后……

　　这些问题实实在在地摆在面前，但这并不能阻挡华晨对未来的信心，以及迎难而上的创新谋变。

　　2019年4月，新任董事长阎秉哲上任后，华晨集团变以求进，从内部管理到外部合作，从产品规划到运营调整，进行了一系列的变革。

　　首先是组织与管理体系的大变革。华晨集团成立于2002年，旗下控股和参股企业多达160多家，集团管理层级最多时多达9级。通过一年的努力，集团已在“小总部 大产业”的思路下，将管理层压到3级，总部只有不到200人。

　　通过内部组织管理变革，极大提高管理效率，激活内部潜力的同时，华晨也进一步加大并开放对外合作，集聚更多社会资源和力量，构筑未来发展基石。

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　　目前，华晨在华晨宝马的权益摊薄成为行业关注的焦点。在更开放合作的思路下，华晨正努力与宝马合作，减少因此导致的业绩落差，并将外界认为的“危险”转换为新的“机遇”：借助宝马拥有绝对控股权后对合资公司更加积极主动的投入，将合资公司的蛋糕做到更大，并通过对合资公司的零部件配套，拉动集团另一核心主业零部件业务的发展，最终让华晨宝马为集团业绩作出更大的贡献和支撑。

　　“以前我们切蛋糕的一半，将来我们切蛋糕的1/4，我们有信心通过把蛋糕做更大，让最终切到自己的重量是一样的，甚至更重。”华晨集团副总裁、新闻发言人齐凯在媒体沟通会上强调说。

　　除了华晨宝马，华晨集团还表示，未来与国内其他企业的合资合作，集团也都将以共同做大蛋糕为第一理念，“包括控制权，我们也都是可以要，也可以不要。”

　　【先做减法，再做加法，未来5年销量翻番】

　　新一届领导班子上任后，华晨集团对业务战略也做了新的调整。调整的核心方向是：聚焦主业，收缩战线。具体是，聚焦到整车和零部件。

　　整车方面，华晨在未来的十四五规划中，明确了五年销量翻番的目标：到2025年实现销量195万辆，其中包括110万辆乘用车和85万辆商用车。

　　虽然华晨集团近年来增长受阻，但其手中的几张王牌，实力依旧不可小觑。合资品牌华晨宝马、华晨雷诺金杯，民营合资企业华晨新日、华晨鑫源和自主品牌中华，可谓各有特色，每个品牌在其细分领域均有成长空间。

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　　首先，华晨宝马今年销量预计在60万辆左右。五年计划中，2025年规划销量65万辆，5年增长不足9%。由此可见，华晨集团对华晨宝马的销售增量预期只做了最为保守的估计。未来5年间的销售增长，还将依托于旗下多元化汽车产业的发展，以加强自主品牌发展为核心。

　　华晨中华作为华晨集团的老字号，在明年下半年将会迎来其集中的新品推出。

　　华晨雷诺金杯在2017年由雷诺集团和华晨集团共同组建。金杯海狮强大的品牌基础，加上雷诺品牌的聚焦，充分阐释了1+1>2的聚合效应。2020年4月，雷诺正式退出中国乘用车市场，这一举措更促使其加大对合资公司的投入。据悉，华晨雷诺金杯将于今年年底前推出新产品金杯雷诺。该产品未来可期，在华晨集团对其五年计划中，该产品规划销量为15万辆；金杯卡车销售预期10万辆。

　　华晨鑫源，是华晨旗下以生产经营小型面包车辆为主的民营合资公司。华晨鑫源在建立之初发展艰难，不过目前已经度过瓶颈期，近年来走势良好。今年纵使疫情当头，依然有望完成20万辆的销售目标。其将会成为华晨集团南方基地的重要板块。

　　在华晨集团聚焦的另一项业务，零部件业务中，主要分布在华晨集团旗下的两家上市公司。此板块业务当前主体集中在华晨宝马的配套零部件，占比接近整体业务量的70%。目前，集团对该板块业务已经进行了全面整合，2025年预计做到350亿的零部件业务规模。

　　【做强自主品牌，把握新能源机遇】

　　2020年到2021年将会是华晨集团厚积薄发的重要时间节点，不仅多款车型将会在未来一年中面市，其中更是不乏自主品牌。华晨集团的五年计划是否可以顺利实现，在未来一年的走势中也可探得一二。可喜的是，华晨集团并没有依赖于华晨宝马这个更富名望的合资品牌，而是着力发展自主品牌，开发新品，并进一步开拓新能源车辆的布局。

　　华晨集团旗下华晨新日已经在新能源领域运作两年之久。下月底，其新能源电动车即将下线面市。明年将会量产至少3万台，后年预计达到5万台。在华晨集团媒体沟通会上，齐凯强调，在新能源产品的规划上，除了原有平台，还有全新平台将会开发出3到4款车。未来华晨在新能源领域，原有平台和新平台将共计推出10余款车型，来支持15万销量的预期。2019年，全国电动车总销量规模在100万辆左右。随着电动车市场的成熟，5年后的15万销量将会是一个既可观又具有可行性的销售目标。

　　纵观华晨集团的当下处境，可以说既具挑战，又饱含机遇。

　　前段时间，华晨集团因短期资金流动性问题受到了社会各界的关注。资产是1700多亿的华晨集团，被爆出负债1200多亿。总体上看，负债率在70%。作为一个生产经营型企业，负债与资产相对合理，属于行业中等水平。

　　随即，沈阳金融监管局和辽宁省银行协会牵头组成了一个债委会，帮助华晨集团共克时艰。在政府的支持与帮助下，华晨集团更有信心及早渡过挑战与困境，迎来五年计划的发展机遇。

　　“民族品牌存在着巨大的发展机遇，因为民族品牌的发展，对国家来说有重大意义。”齐凯表示。纵观汽车产业，民族企业的发展是艰辛的，路途是曲折的。但一切的努力终有回报的一天。

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