“老年车手们”以后可能面临上路资格审核，他们也需要先考到驾驶证之后才能上车，无法再像从前那么潇洒了。

　　这与近日工信部牵头推动的《GB/T28382纯电动乘用车技术条件》修订版有关。修订标准中，针对低速电动车不再单独出台标准，微型低速电动车被纳入纯电动乘用车的定义范畴，且规定了多项高标准的技术要求。

　　天眼查专业版数据显示，我国目前有超1.5万家企业名称或经营范围含“低速电动车、老年代步车”，且状态为在业、存续、迁入、迁出的低速电动车相关企业。

　　从地区分布来看，河北的低速电动车相关企业数量最多，有近1.3万家，占比84%。其次是山东，有近1.300家相关企业，占比8%。另外，河南也有近200家相关企业，位居第三。

　　从行业分布来看，48%的低速电动车相关企业分布在批发和零售业，18%分布于科学研究和技术服务业。

　　以“老年代步车”为代表的低速电动车产业始于十多年前，最早在山东、河南、河北等地初成规模，2010年后开始爆发式增长，从2013年起连续多年保持50%以上的年增长率。

　　天眼查专业版数据显示，近五年，我国低速电动车相关企业数量持续增长。其中，2019年我国新增超3700家相关企业，同比增长245%，2020年新增近5700家，同比增长52%。

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