福建石油教父林恩强:在新加坡敲中国竹杠,今破产后瞒亏损遭调查
文 | 华商韬略 新媛
“林恩强一声吼,东南亚油价跟着抖三抖”。上个世纪末,林恩强在整个亚洲石油界的声誉无人不晓;在中国大陆,他的“福建油帮”一度攻克3000亿民营石油行业的半壁江山。
如今年近八旬的他,本该安度晚年之时,却深陷债务沼泽和造假风云,一生的心血也不得不申请破产。
而林恩强的高光与陨落,都与石油密不可分。
林恩强18岁时就移居新加坡,从“油耗子”到拥有专业贩卖团队,再到后来一举创办兴隆,虽依靠“圈地卖油”已有不菲的收入,但他却没有就此止步。
上世纪80年代,他进入原油提炼领域,仅仅几年兴隆就成为新加坡第二大本土企业;90年代,他一次性收购5艘超级油轮,并订制19艘特殊油轮,打造了新加坡最大私营船企——新加坡海洋油轮有限公司;1998年,他又一口气购入46万吨柴油,震惊了全世界,兴隆集团也当即成为名副其实的“石油霸主”。
从此,凭借在行业内的呼风唤雨,人们都敬称他为“OK林”,“在新加坡买卖燃料油,如果林恩强不点头示意‘OK’,有再多的钱都没用。”
尽管已经移居新加坡,祖籍福建的林恩强却对同乡有着深厚的情义。
在福建民营石油帮中,林恩强是公认的“石油教父”,他一手教出海澳石油创始人郑金泉、泰山石化董事长蔡天真等,在90年代,“福建石油帮”一度成为国内第一民营石油势力。
但林恩强不仅注重“传帮带”,还敲中国其他省份的竹杠,以兴隆当时的影响力,足以低价买入几个月内市场上全部燃油,然后再以高价卖出。
中国燃油进口定价为装船前后分别计算,与林恩强交易的中国油轮,在新加坡装船前油价迅速上涨,装船后却立刻下跌。
此外,在原油紧缺时,囤积大量石油的林恩强只给福建人供货,其他省份的商人却很难拿到货,或只能高价入手,这让不少油商叫苦连天。
但这位“福建油帮教父”,在中国的事业却并非一直得心应手。1995年,林恩强在福州兴建了一座可以停靠3万吨级油轮的码头,储油库总储量为8.5万立方米,可在建设过程中遭遇了“滑铁卢”,“1000多万美元的投资几乎全部打了水漂”。
但这次失败,仅是厄运的开端。
据相关报道,截止2019年10月,兴隆净利润高达7820万美元,但“这几年兴隆却一直没有盈利”。
2020年初,为了在全球燃油限硫令新规实施后还能大赚,他再次大量囤油,却不料疫情导致燃油需求下降,此前的囤货不仅滞销,价格也暴跌,从而引发一系列债务问题,直至兴隆破产。
如今兴隆集团的总负债已经达到了40.5亿美元,总资产却仅为7.14亿美元,这场风波还在继续,如果在“OK林”时代,也许他还能东山再起,但林恩强已是一名78岁的老人。
更有些讽刺的是,一面是银行追债,另一面2020年《胡润全球富豪榜》却将他列入榜单。
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