互联网、金融别嫉妒!这家传统实体中企发了40个月工资的年终奖
文 | 华商韬略 周蓉
以往提到长荣海运,大家都觉得陌生,但是在2021年年底,这家公司以一种独特的方式进入大家的视野——年终奖发了40个月工资。
在不少人还在忧心年终奖有无着落之时,长荣海运的员工们早已收到这创纪录的年终奖,不少员工更是感慨道:从来没有见过这么多钱。
年终奖发得如此豪迈,这家公司到底什么来头?
长荣海运早在1968年便成立,虽不似腾讯阿里那般出名,但这并不影响其船队规模和货柜承载量都位于全球领先。
早在1985年,长荣海运便已是全球最大的集装箱航运巨头,如今的长荣海运服务网点遍布全球80多个国家,服务据点多达240余处。
在豪迈分钱的2021年,长荣海运1-11月份的营收合计高达4599.52亿新台币,折合成人民币约1063亿。公司的净利润率也位居同行业前列,第一季度甚至超过50%。
从成立之初仅仅以一艘二十年船龄的杂货船刻苦经营,到如今经营约150艘全货柜轮,长荣海运的壮大,离不开长荣的三场豪赌。
第一场是开辟中东航线。
彼时公司仅成立2年,创始人张荣发预判未来世界经济的交流会更加紧密,远距离海运的前景广阔。
他带领长荣海运率先开辟“远东-中东”航线。此举不仅打破了以往华人只围绕近海打转的局限,还打破了当时的“海上霸主”远东船工会的垄断。
第二场豪赌发生在1975年,当时能源危机冲击全球,海运市场一片萧条。
而长荣海运却在此时,毅然决然地展开了船队货柜计划,押宝集装箱当是未来海运的发力点。
在其他海运公司尚在为前路忧心时,长荣便以新造的快速全货柜船队,也就是集装箱船队,开展“远东-美国东岸”全货柜定期航线。
后来海运积极采用集装箱运货时,长荣早已领先。
更为传奇的一场是在1984年,长荣海运开辟了史无前例的“环球东西向全货柜定期航线”。
过去3条船才能跑完的航线,长荣只需1条船便可实现。
而且早在那时,长荣海运便积极实行货柜船全自动化,运用电脑系统整理亚洲、欧洲和美洲的运送网络。
此举创新了世界海运的线路,长荣海运也由此实力大增,一举超过远东船工会,成为新的海运王者。
随后长荣海运也开始向航空、仓储、酒店等行业进军,形成了如今的长荣集团,资产总额超过1000亿元。
从最初一艘船的举步维艰,到如今的“海上霸主”,长荣海运的成功或许可以用一句老话来形容——爱拼才会赢。
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