两年前，大家对于原油有多么绝望，现在就会有多么疯狂。

2020年4月21日是原油历史上值得纪念的日子，因为很多人在1美元/桶抄底的人出现了巨亏。亏得连裤衩都没有了！

对的你没有看错，1美元/桶的价格照样可以巨亏。当天原油价格创出历史性低点-37.63美元/桶，所有人都懵了，包括华尔街的精英们！

这意味着你购买一桶原油不仅不需要花钱，对方还给你37.63美元。反过来，假设你手里有很多桶原油，那就亏惨了。

当时，国内有很多用户购买了某家银行推出的原油宝，亏得找不到回家的路。

当时原油价格下跌主要有两个方面原因影响：一是新能源汽车来势汹汹，原油的价值大幅降低；二是疫情的影响，原油需求量大跌，而且运费暴涨。

可是谁能想到，原油市场简直就是两年河东，两年河西。原油价格在最近一年内涨疯了。其中，布伦特原油价位已经上探至96.78美元/桶，创出多年来新高。

伴随着国际原油价格的大涨，国内汽油价格也没有理由不涨。多地92号汽油已经涨到了7.5元/升，98号汽油纷纷突破了9元大关。

相对于一年多以前，普通小轿车加满一箱油多了100元左右，不少人开始感叹再这么涨下去自己就不开车了。

对于一般的小轿车来说，一公里的油耗成本也从5毛钱涨到了7毛钱左右，然而新能源汽车的每公里成本依然在1毛钱以下。

假设每辆车每年都需要跑10000公里，那么汽油车需要用油7000元左右，而新能源汽车用电成本不到1000元，每年就能省6000元。

5年之后，新能源车就能比汽油车省掉3万块钱，这是不是意味着买新能源车的车主赚大了？

然而并非如此，因为用车成本并不仅仅是燃料成本，还有很多方面都需要成本，新能源车的成本会高出很多。

第一、保险费更高。同等价位的汽车，新能源车的保险可能比汽油车高出不少。去年有特斯拉Model Y车主在论坛表示，自己的车险上涨了1200元左右，不知道其他人是不是这样。2020年的保险费为6300元，2021年变成了7500元。

之所以保险费价格上调，有可能是因为媒体对于新能源车事故的过度关注，以至于给人的感觉就是新能源汽车的事故率更高（实际上并非如此），保险公司恰好可以趁机提高保费，受伤的是新能源汽车车主。

第二、配件贵。众所周知，配件的成本跟生产量有关，生产得越多，成本就越低，因此那些销量很大的汽油车配件不仅容易找到，而且价格也不是很贵。只要不是核心部件，很多都是几百块钱就能搞定。

新能源汽车就不一样了，因为有些车型全国销量也就几千辆，很多店里根本就没有相应的配件，因此一旦损坏，修理的价格就会很贵。

如果汽车配件损坏是因为事故，可以走保险。可是保险有个问题，只要你走保险，下一年的保险费用就会上涨。因此，一般情况下，车主都是自己承担换配件的费用，除非损失很大，不得已会走保险。

第三、换电池是最大的支出。新能源汽车用电成本虽然很低，但是电池都会存在一个电量衰减的问题。一辆新买的汽车成本充满电可能跑300公里，可是5年之后，电池容量可能衰减到100-150公里。对于不太喜欢充电的车主来说，可能面临着换电池的问题，然而汽车电池的成本可能就在3万元以上，燃油车就可以省掉这笔费用。

第四、二手车贬值幅度大。由于城市里停车位越来越难找，而且有的人收入越来越高，这里边就存在换车的问题。买了新车之后，就想把老车卖掉。如果是汽油车，保养得比较好，没有事故，有的车超级保值，甚至存在二手车价格比新车价格还高的情况。新能源车则妄想有更高的保值率，因为新能源车就像是手机，技术一直在革新，而且电池存在衰减的情况，二手车价格至少会打5折。

除此以外，新能源车的充电是个问题，某些地方没有充电桩，当你好不容易找到一个充电桩时有可能车位已被占用。

最后问题来了，在汽油价格持续上涨的情况下，大家开汽油车还是买电车呢？

这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，用资本思维与创新模式融合，全世界都是你的舞台！

在新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被淘汰的产品和过时的商业模式，未来所有的商业竞争都会聚焦在产品创新和模式创新上。

一家公司或一个老板，如果创新能力短缺注定会提前败下阵来，请记住没有创新力，哪有想象力！