随着汽油价格大幅上涨，网上再度出现了买汽油车还是买新能源车的讨论。

新能源车的省电特点快要馋哭汽油车主，但是汽油车加油时候的顺畅也会让新能源车主羡慕不已。

因此，我个人的观点是喜欢汽油车的人不会因为汽油涨价就购买新能源车。同理，喜欢新能源车的也不会因为汽油价格下降就购买汽油车。汽油价格上涨或者下跌能够影响的多是喜欢性价比的用户。

对于新能源车企来说，他们想要争取的偏偏就是这一批喜欢性价比的用户，这是汽车销量的影响因素。

随着油价的节节攀升，新能源车的性价比正在不断提高。可是就在这个时候，新能源车企坐不住了，开始纷纷涨价。

3月15日和3月17日，新能源汽车龙头特斯拉依次对Model 3、Model Y的高配版本进行了涨价，涨价幅度在1.4万-2万元之间。

就在特斯拉宣布涨价的同时，比亚迪也在3月15日对“王朝”和“海洋”两个车型价格进行调整。

3月18日，吉利旗下的几何汽车和零跑汽车均宣布涨价。其中，几何汽车涨价幅度在3000-7000元之间。零跑C11涨价幅度在2-3万元之间，比特斯拉涨价幅度还要高。除此以外，造车新势力的代表小鹏汽车也宣布涨价1.01万-2万元之间。

3月19日，长城汽车旗下的欧拉好猫宣布涨价6000-7000元。无独有偶，威马汽车也宣布涨价，涨价幅度为7000-26000元。

因为涨价，威马汽车还登上了热搜榜。有网友表示，你要是不涨价，我都没有听说过这个品牌。

据不完全统计，最近一个月内，已经有20多个品牌，40多款新能源车型进行了涨价。

涨价的原因也是出奇的一致，由于上游原材料价格上涨，最终导致了汽车价格的上涨。

欧拉CEO董玉东表示，原材料价格的上涨给公司造成了巨额亏损。以欧拉黑猫为例，卖掉一台就会亏损万元左右。

可能消费者并不相信这样的话术，但是新能源汽车的成本是在肉眼可见地上涨，其中最主要的成本就出现在了汽车动力电池上面。

据了解，电池占了新能源汽车成本的30%-40%，而电池中需要用到的锂、钴、镍等元素价格在近两年内都经历了暴涨，最高涨幅均在200%左右。电解钴的价格再度接近60万元/吨，接近历史高点。

最近比较出名的涨价材料必然属于镍，人送外号“镍疯”。因此还出现了国内镍生产大户青山集团被海外机构在伦敦交易所狙击的情况，差点让青山集团破产。

除了电池原材料的价格上涨，还有两个原因导致汽车成本的上升。

第一、补贴退坡。我国在2022年的补贴政策出现了一定程度的调整，补贴下滑比较明显。续航大于400KM的纯电车型补贴下降了5400元。续航在300-400KM的纯电补贴减少3900元。插混以及增程式电动车补贴减少2040元。补贴少了，车企的压力就更大了，刚好由公司带头涨价了，其他公司也会跟随就是了。

第二、芯片短缺。随着汽车产业越来越多用到芯片，芯片短缺问题也越加明显。有些车企竟然会通过中介加价购买芯片，这也必然导致汽车成本的上涨。

几乎所有的车企均面临着芯片短缺的问题，就连特斯拉也不例外。

当然，也有人猜测汽油价格上涨也给了新能源车涨价的底气，毕竟汽油价格并不是温和上涨，而是已经接近历史高点。油价上涨还让网友编成了段子：92加满，腰酸腿软；95加满，倾家荡产；98加满，三代还款。

还有网友玩起了汽车加油仪式，加油之后会被朋友赠送横幅庆祝。横幅内容为“恭喜X总95号汽油加满”。

新能源汽车集体涨价到底跟汽油价格上涨有没有关系呢？

这个谁也说不清楚，可能会有一定的联系，但是关系不大，最主要还是以上说的三点原因。

那么问题来了，新能源汽车到底是不是汽车行业的未来呢？

我个人认为恐怕很难，因为成本决定了一切。

如果我们生产一辆汽油车，成本可能高达20万元，可是假设生产100万辆呢？平均一辆车的成本会降到10万元。

然而再来看新能源汽车，生产一辆车的成本是20万元，生产100万辆的话，平均汽车成本也很难下降到15万元。因为原材料成本上升、补贴持续下滑、芯片持续短缺。

从绿色的角度来看，新能源车肯定是有优势的。但是从成本角度来看，新能源车有很大弊端，更可怕的是无论稀有金属还是芯片都被国外掌控着。

综合来看，未来一定还是新能源车和汽油车共存的时代，谁也替代不了谁！

这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，用资本思维与创新模式融合，全世界都是你的舞台！

在新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被淘汰的产品和过时的商业模式，未来所有的商业竞争都会聚焦在产品创新和模式创新上。

一家公司或一个老板，如果创新能力短缺注定会提前败下阵来，请记住没有创新力，哪有想象力！