缺芯、缺镍、缺电池!国产新能源车各项材料都受制于外国,怎么办?
文 | 华商韬略 酥酥
从俄乌战争开始,全球原油价格便开始暴涨。
5月6日,国际油价每桶已逼近110美元。国内油价也水涨船高,成品油零周期计价已连续4个工作日上涨,较前一个工作日上涨30元/吨,每吨涨幅已超200元。
原油价格高涨,让燃油车与新能源汽车之争愈加激烈。
油车车主苦不堪言,甚至有网友调侃道“汽油比菜油还贵。”
同时,还出现了“油价暴涨,是国产新能源汽车大机遇”的声音。
不可否认的是,单考虑每公里行驶的能源消耗成本,居高不下的油价在一定程度上“迫使”消费者转向新能源汽车。
数据显示,2月,中国新能源汽车销量同比增长1.8倍,销量占世界新能源汽车的65%。
但,充电成本只是新能源汽车成本的一部分,续航焦虑、电池安全隐患、充电桩数量不足等都是国产新能源汽车发展的阻力。
不太好的消息还有,国产新能源汽车车价在不断攀升。
3月份以来,已有20多个品牌40余款车型涨价,包括比亚迪、小鹏、零跑、威马、理想等,部分品牌甚至已经进行了两轮涨价,少则3000,多则上万。
究其原因,俄乌冲突,不仅影响了国际油价,与新能源车生产息息相关的金属镍、钴等均在疯狂涨价,2022年一季度,国内镍、钴均价分别为19万元/吨、52.5万元/吨,同比上涨43.2%、54.4%。
电池成本也在增加,2022年一季度,国内电池级碳酸锂均价为42.1万元/吨,同比上涨456%;
补贴进入到退坡阶段,2021年12月31日,四部委便明确了“2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%”这一政策;
芯片短缺更是老生常谈的话题。
短期内,这种局面不会有大变,对国产新能源汽车的发展很是不利。
且欧美国家不会对油价不断高涨坐视不理。
近日消息,从5月开始的未来6个月,美国将从战略石油储备中,以每天 100万桶的速度释放总计1.8 亿桶原油;除美国以外,国际能源署 (IEA)成员国将释放6000万桶原油。
随着这些原油在全球范围内被投入使用,抑制价格上涨是必然的了,且俄乌战争问题趋于缓和,也会促使油价从高位回落。
总之,油价上涨对于国产新能源汽车来说,是个机遇,但受多方面约束,又抵消掉一部分正面推力。
不过,随着新能源汽车逐渐被大众接受,加上国家大力推行,相关的配套设施越来越成熟,在碳中和的大背景之下,国产新能源汽车在未来肯定是大势所趋。
国产新能源汽车的故事,未完待续……
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