文 | 华商韬略 吴锐

　　中韩两国制造业的优势领域高度重合，所以竞争激烈。

　　“中国造”与“韩国造”的较量已经持续了20年，最近，这场角逐出现了有利于“中国造”的信号。

　　今年5月，韩国对中国出口额134亿美元，进口额149亿美元，这是自1994年8月以来，韩国对中国首次出现贸易逆差。

　　中国一直是韩国最大的出口市场，而今中国出口反超，显示出韩国人越来越依赖中国商品。

　　为什么“宇宙第一”的韩国突然落了下风？说到这其中的原因，其实还要拜美国所赐。

　　中国对韩国出口额中的六分之一是半导体产品，今年5月半导体出口激增40.9%，这对本次贸易格局逆转产生了较大影响。

　　怎么三星半导体打不过中国芯片了吗？

　　这事还要从美国政府2019年限制向中国出口芯片说起。美国的禁令意味着韩国企业对中国出口也受限制。2018年韩国半导体企业在中国市占率为24.7％，受美国禁令影响，到2021年已下降至19.2％。

　　人们总说“危机中蕴含机遇”，中国芯片企业抓住了这次危机中的机遇。进口芯片被“卡脖子”，给了国产芯片难得的市场空间，加上国家对国产芯在资金、政策上的扶持，国产芯迅速抢占进口芯空出来的市场。

　　一方面抓紧研发，一方面抓紧扩大产能。国际半导体产业协会的数据显示，中国芯片企业去年芯片制造设备订单增长了58%，半导体产量猛增到3594.3亿块，同比增长33.3%。半导体产业总营收1万亿人民币，同比增长18%，创历史最高。

　　今年一季度中国大陆企业中芯国际、华虹集团、晶合集成三家的全球市场占有率一共10.2%，也创下新纪录。

　　反观韩国三星，由于高性能的4nm芯片良品率改善速度不佳，晶圆代工厂一季度营收负增长，环比减少3.9%，市场占有率下降两个百分点，降至16.3%。

　　近两年，中国在芯片设计上更是让韩国感到了危机。韩国《朝鲜日报》忧虑地指出，今年一季度中国企业上海韦尔首次进入世界十大半导体设计公司之列，而韩国企业榜上无名。

　　目前从事半导体设计的中国企业有2800多家，韩国只有100多家。面对这个劣势，韩国媒体非常不服气的说中国是“人海战术”，“中国半导体到了韩国下巴处”。

　　既然摸到下巴，离脸就不远了，显然韩国人是焦虑的。

　　让韩国人焦虑的制造业角逐不仅是芯片领域。

　　中国和韩国在新能源车领域原本是在同一起跑线上，2020年一季度时，比亚迪和现代的新能源车销量不相上下，而今比亚迪的全球销量已升至第二位，仅次于特斯拉。现代被远远甩在身后，销量只有比亚迪的五分之一。

　　即便是在韩国传统强项造船领域，同中国的竞争也越来越吃力。2008年中国造船订单量首次超越韩国，而后在附加值较高的液化天然气船制造上，韩国的订单也开始被中国抢走。

　　近20年来，随着中国制造业的崛起，美、日等国企业纷纷努力向科技含量更高的产业链上游发展，以避免同中国在中下游进行成本较量。

　　作为后起的发达国家，韩国实力有限，要跟上美、日的脚步有点吃力，而后面“中国制造”和它的距离越来越近，这就是韩国人的焦虑所在。

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