8月10日23时起，美团单车对三档骑行卡的价格做出调整，涨幅在40%-50%不等。其中7天无折扣卡由10元调整为15元；30天无折扣卡由25元调整为35元；90天无折扣卡由60元调整为90元。

共享单车平台纷纷涨价

在美团之前，哈啰于今年1月已调整部分骑行套餐价，美团单车此次跟风涨价后，售价与哈啰单车齐平。目前，滴滴旗下的青桔单车还未涨价，无折扣卡价钱仍为10元、25元、75元。

（图源：出行一客）

此外，沈阳、长沙、佛山、绵阳、珠海等多个城市的哈啰单车单次骑行费用也已经涨价，网友表示起步价已从每半小时1.5元提升至半小时2元。

目前三家共享单车平台对上述三种骑行卡仍保留优惠价。当前美团单车、哈啰单车和滴滴青桔的周卡、月卡和季卡的打折力度仍较为明显，其中7天卡折扣价分别为6.8元、8.1元和5.5元。

（图源：腾讯新闻）

但从起步价来看，三家均早已告别单次骑行0.5元和1元阶段，目前基础定价为1.5元/30分钟；如果超过运行区外还车，还需一定的车辆调度费，每单在10-20元左右。此前还有上海等地用户反映，哈啰单车起步价已从每半小时1.5元提升至半小时2元。

相比几年前，摩拜、ofo烧钱砸补贴的免费骑车的那段日子，如今共享单车的骑行价格早已涨了好几倍。以杭州为例，现在骑行1小时哈啰单车需花费4.5元，这远高于公交车、部分地铁的价格。

共享单车接连涨价，外界评价不一。有网友直言“这简直是单车刺客”“涨声一片，吃相难看”，也有消费者认为共享单车涨价是市场行为，只要明码标价、合法合规即可。

有相关媒体报道，共享单车平台还存在不同用户在同一时间下单，费用不一的情况，网友表示可能是“大数据杀熟”，且美团、哈啰、青桔三家单车都有此情况。

被质疑的美团单车客服对此回复说，“套餐是系统随机发放优惠券购买时进行优惠，由于每次发放力度不同，价格也会有不同。”目前，平台的行为也很难被定为是“大数据杀熟”。

共享单车为何涨价？

哈啰单车与美团单车在涨价公告中均表示，涨价原因是硬件和运维成本增加。

根据中国自行车协会发布的最新数据显示，2022年第一季度自行车行业上游原材料价格同比上涨超10%，包括塑胶、金属材料在内的上游原材料基本上涨15%～20%不等，原材料上涨的压力正在从自行车制造企业向下游共享单车行业传导。

据第三方测算，市面上投放的共享单车价格每台在1000-2000元，三家主要平台共享单车保有量投放量基本都在1800-2000万之间，费用巨大。

其实，共享单车最烧钱的是它的运维成本，包括仓储、物流、投放、维修四个部分，其中投放是花钱大头。小区门口一车难寻，地铁口出来走了半天也没有一辆共享单车，上下班出门还要“抢”单车，好不容易抢到了还出了故障，这些都会严重影响用户体验。

还有一些热门地段，如商场、超市门口共享单车成堆积压、胡乱摆放，造成拥堵混乱。共享单车的运营维护仍然有很多问题需要投入人员和资源去解决，其运维人员成本巨大。

不得不考虑的是，共享单车在外界环境中损耗率也较高，每年大概有20%-30%的共享单车需要维修或替换，有媒体估算，该部分支出要有40亿左右。

在用户和市场价格间寻找平衡点

作为解决用户出行“最后一公里”的交通工具，共享单车以其灵活便捷的特点为用户带来了不少便利。回顾行业发展历程，和外卖、网约车、快递柜、共享充电宝一样，共享单车也逃不开前期低价竞争、跑马圈地，后期涨价“收割”用户的逻辑。

共享单车最火爆的时候，两大巨头摩拜和ofo瓜分市场，现在则是哈啰单车、滴滴青桔、美团单车三分天下。

根据中规院发布的《2021年中国主要城市共享单车/电单车骑行报告》显示，用户日均骑行共享单车时间长15分钟以内的占比是80%以上，20分钟以内占比90%以上。

由此可见，大部分人单次骑行时间不会超过15分钟，这也可以从共享单车的单次定价上反映。目前三家共享单车单次骑行价格，以15分钟为区分主要时间段，后续每10或15分钟价格会有不同程度的变化。

随着近年的广泛普及，共享单车已成为许多人离不开的代步工具，在近距离出行上仍具优势。从这点来看，共享单车行业的用户群体仍然庞大，依然具有较大市场前景。而走过了竞争激烈的市场开拓阶段的企业，要想在赛道后半程跑出“加速度”，就需在用户诉求和企业盈利间寻找到平衡点。

收入模式单一的共享单车，叠加成本压力，涨价或许是一种“不得不的选择”，但这一行为是否能为消费者所接受，是否能有效缓解企业的盈利困境，还有待市场验证。