文｜华商韬略 张奥

　　回顾上半年国内SUV市场，受芯片供应短缺、消费力不足影响，哈弗H6在SUV细分领域的销量平平。截至今年8月，哈弗H6累计销量为150952辆，不仅落后于比亚迪的同价位车型，而且相比去年同期242457辆的成绩，销量也出现了明显下滑。

　　哈弗品牌CEO李晓锐在媒体采访中表示，今年市场波动较大，消费环境低迷，除“缺芯”问题外，疫情也是一个极大的制约因素。这种情况在进入第二季度后才稍有缓和，哈弗7月实现双增长，销量开始逐步回升。

　　为了进一步稳固哈弗H6细分市场地位，带动长城汽车产业布局向新能源领域转型，8月22日，长城品牌新能源战略发布会上正式发布了三款第三代哈弗H6 DHT双子星车型，其中非插混车型售价14.98万元;插混车型55公里纯电续航版和110公里纯电续航版预售价分别为16.88万元、17.68万元。

　　外观双重风格，内含现代元素

　　第三代哈弗H6 DHT双子星继承了燃油版车型的设计风格。前脸处采用标志性的大尺寸进气格栅，两侧辅以犀利有型的前大灯组，雾灯内嵌其中，搭配微微低趴的车身，远远看去，将运动感和硬朗风巧妙融合到了一起，颇具辨识度。尾部，设计团队应用大量直角线条勾勒车身，在贯穿式尾灯组周边进行了细节性的点缀，整体观感简约大方，与前脸形成了明显呼应。

　　车长超上一代，内饰精致

　　第三代哈弗H6 DHT双子星长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，相比上一代车身尺寸全面扩大，内部空间更宽敞。驾驶室内，新车搭载了12.3英寸的中控屏幕和液晶仪表，并配备了三辐式方向盘，门板以及座椅缝合线的细节处利用不同材料和颜色进行了点缀，氛围感十足。

　　智能座舱实现飞跃，柠檬混动DHT尽享三重保障

　　作为自2011年上市以来，连续霸占SUV销量榜86个月的国民神车，哈弗H6始终以国人用车需求为创新研发的起点，在智能化和安全技术领域投入了大量心血。

　　第三代哈弗H6 DHT双子星基于超智能全球化柠檬平台赋能，采用EyeQ4芯片，解锁了多电驱应用场景，支持车辆纵向、横向智能巡航，实现了最为接近L3的智能辅助驾驶。

　　第三代哈弗H6 DHT双子星还具备AEB紧急制动系统、自动跟车和车道保持、智慧躲避功能、DOW开门检测及预警、车身稳定系统、RMI防侧翻系统、BA刹车辅助等多项功能，着力于解放驾驶员紧绷的神经。

　　动力部分，新车使用长城汽车自主研发生产的柠檬混动DHT系统，应用1.5L和1.5T两款高效发动机，提供HEV和PHEV两种动力模式，匹配P4电动四驱能力，动力表现优异，综合效率可达43%-50%，油电动力切换顺畅，解决了混动车型的普遍痛点。续航方面，哈弗H6 DHT-PHEV满电满续航1150km,馈电油耗低至5.6L，这样的书面数据放到市场同价位车型中还是很能打的。

　　此外，为了让每一位消费者都能感受到驾驶乐趣，柠檬混动DHT系统还提供了包括启动、市区巡航、市郊工况、高速巡航、高速超车在内的十余种工况模式，时刻保持离合器与发动机的介入平顺，传动高效。

　　纵观全国新能源市场，新势力与传统车企摩擦不断。新势力的智能化能力提升迅速，传统车企则在加工体系方面具有深厚的历史积淀。这点在长城与比亚迪的这次较量中反应的尤为明显。比亚迪宋plus DMI虽然凭借着充电快、利润空间大等优势暂时夺得了SUV细分市场领域的桂冠，但底盘软、动力后劲不足的劣势也随之暴露。

　　第三代哈弗H6则基于长城产线十余年的技术经验进行了细致的优化，底盘硬朗，马力更足。电机可能比比亚迪要低上20匹，但新一代柠檬DHT系统的高速优势完全可以弥补这一漏洞。

　　就目前而言，第三代哈弗H6先抢占市场，再谈利润的宏观策略是极为正确的。长城董事长魏建军曾坦言，“只有将技术上升到品牌层面去经营、去投入，才能实现核心能力的提升。”

　　多年来，无论是哈弗系列还是长城其他旗下品牌都恒久的坚持着这一观点，收获了国内SUV消费者的广泛关注与期待。哈弗如果可以成功转型，夺回SUV销量桂冠，无论是对该系列忠实粉丝，还是长城集团转型的大战略而言，都将十分提振士气。

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