文 | 华商韬略 600

　　5月22日，有网友在社交平台上实名举报“国泰航空歧视非英语乘客”，并曝光现场录音。

　　该动态一经发布，瞬间引爆大量网友的共鸣。当晚，国泰航空紧急发布道歉声明，可国泰航空的道歉并没有得到人们的原谅，很多人直言“道歉，但就是不改”。

　　此后人们进一步总结出国泰航空的种种恶行，从“用粤语辱骂使用普通话的乘客”到“2019年怂恿暴力活动”，国泰航空的问题早已不是一日之事。

　　国泰航空，早在1946年就已在香港成立，曾一度凭借对旧时代的出色把控成为“亚洲最大的航空公司”，但在如今的时代变迁中，国泰航空却被远远落下。

　　国泰航空第一大股东太古集团的创始人老施怀雅曾当众表态，决不涉政，同时也不鼓励下属单位与相关政圈沾边。

　　然而从国泰航空的历史来看，这一表态显得颇为可笑，不过国泰航空确实多次凭借对时代的优秀理解而获益颇丰。

　　国泰航空刚刚成立时，正是“亚洲四小龙”经济腾飞的前夕，凭借香港的快速发展，及其得天独厚的地理位置，国泰航空迅速成为彼时“全球最佳航空公司”。

　　另一方面，由于国泰航空背后的太古集团、汇丰银行均为英国企业，因此国泰航空对彼时的港英政府有着强大的政治影响力，并借此获得在香港的垄断地位。

　　1985年，背靠中国银行、招商局、华润的港龙航空在香港成立时，国泰航空就通过港英政府的“拉偏架”成功击败港龙航空。

　　等到1996香港回归前夕，国泰航空清楚知道之前港英政府存在时的优势不在，因此还主动示好中航集团和中信集团。2006年时，国泰航空还与中国国航达成换股方案，成为彼此的第二大股东。

　　从此，国泰航空彻底成为亚洲最大的航空公司。

　　国泰航空的高光并未持续太久，2012年之后全球经济出现萎靡、民航市场下行，国泰航空压力空前，反观中国大陆，经济却在不断创造新高。

　　彼时，市场上一度认为中国国航即将成为国泰航空的第一大股东。或许，当时的猜测如若实现，现在的国泰航空可能也不会是如今这幅景象。

　　这一次，国泰航空赌错了时代，在股权上严防紧守，甚至不惜绕一大圈让卡塔尔持股，使得中国国航对国泰航空增加控制权变得极为困难。

　　短短几十年间，香港已经不再是曾经全球重要的航空中心，反观中国大陆却变得更为重要。

　　2018年时，北京首都机场年旅客吞吐量已达全球第二，上海浦东机场年货邮吞吐量已达全球第三，香港紧邻的深圳、广州同样在国际航线上不断发力。

　　时代正在巨变，国泰航空却没能及时跟上调整，市值也开始大幅缩水。

　　2019年4月，国泰航空终于开始尝试转向，当时的行政总裁和商务总裁历史性地来到北京召开记者发布会。

　　然而刚到2019年下半年，国泰航工就被卷入甚至放任员工的暴力行为，彻底让国泰航空站到时代的对立面。

　　背靠英资，确实让国泰航空在旧时代问鼎，但也正是英资，让其难以适应新时代的变迁。

　　香港早已不是曾经的香港，中国大陆也早已不是曾经的中国大陆。

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