周鸿祎,不是“车模”
车展、漫展这类展会,相当长一段时间,都遇到过一个“小问题”:不少观众是去看人的,不是逛展的。漫展还好啊,Cos本来也是内容呈现的一部分嘛,但是,车展不行啊。所以,“取消”车模在最近几年算是常规操作。
印象里,两年一届的北京车展,是从2016年那届“取消”车模的吧。那年,我刚入行不久,之前没逛过车展,所以,我的车展之旅,是从“没有车模”开始的。
这届北京车展,我没去。一个去了的老朋友跟我说:“兄弟,今年北京车展有车模哦。速来!”
“不是早就取消了吗?再说有啥看的。”
“看头挺足的。顶流‘车模’,360的老周。”
周鸿祎成了“车模”?好家伙,只知道怹去逛车展了。看眼朋友圈,周鸿祎的名字,在北京车展的头两天,关联词是“顶流”“网红”“车模”。又看了一下相关消息,怹在车展看了不少车、站了不少台,也有不少点评。
在那期间,跟周鸿祎一起被带上“顶流”“网红”标签的,还有小米的雷军。
说周鸿祎是“顶流”,这没问题。
说周鸿祎是“网红”,在这个时代,怹自己应该也不会拒绝吧?
不过,“车模”周鸿祎这个说法,在北京车展,是不是不怎么“合规”,因为车模“取消”了嘛。
开个玩笑。
周鸿祎去车展,是去做什么的?看车、站台、点评,这是怹的动线,从这里说,“车模”不足以概括。做什么,怹自己的答案,其实是在前两天卖出那台迈巴赫600的时候给的:“制造流量”,引起关注,以及给国产新能源车打Call。
“己欲立而立人,己欲达而达人”,这是周鸿祎在车展上、在卖车的时候所做的,也应该是周鸿祎的小目标。
然后呢?怹也是要自我实现的。
实现什么呢?我猜,最少是360的核心业务在新场景下的有效拓展吧。
记得怹在卖车期间接受采访的时候说,自己不开车,只坐车,主要关注的就是内饰、舒适、安全。
360不造车,内饰和舒适跟怹无关,但安全有关。除了传统出行常见的驾驶安全等等之外,在国产新能源车崛起带动的智能浪潮下,则会伴随包括数据安全、应用安全、系统安全、网络传输安全、云平台安全等在内的新安全需求,这些,是360的固有优势。
安全之外,智能,或者用更前沿的概念,描述为“AI人工智能”,是360当前的另一个业务重心,比如,此前360就推出了自研认知通用大模型“360智脑”;这个月月初,周鸿祎在直播中也表示包含100多个AI应用在内的360AI办公工具集要上线。
而目前,大模型在“上车”。跑车展,对于周鸿祎而言,或许也是一次商务对谈,一方面,360的AI办公工具,需要进入办公场景,生成式AI的新红利下,办公软件市场有新机会;另一方面,360大模型的能力,也需要施展拳脚,出行,是个增量场景。
跑车展和卖车的周鸿祎,要的是流量。现在,流量起来了,360接下来是不是也会有新动作了?毕竟,汽车大模型,入局的团队不少了;汽车新安全,关注的人也不少了;甚至互联网品牌造车,也落地许久了。这次,360该行动了吧?(丁科技网原创,转载务必注明“来源:丁科技网”)
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