5月6日，随着中国中铁旗下中铁工业研制的900吨缆载起重机将G3铜陵长江公铁大桥悬索区首节段钢梁——Z54节段钢梁精准提升至预定位置，钢梁与主缆精准对接，主桥正式步入悬索区钢梁架设阶段。

主桥钢梁中，边跨和主跨悬臂段钢梁采用中铁工业中铁九桥研制的1600吨架梁起重机架设，目前已架设完成；主跨悬吊段钢梁基本采用中铁九桥研制的2台900吨缆载起重机抬吊法架设，5月7日实现首次抬吊架设。首节段Z54钢梁为单节间梁段，长18.5米，重379吨，采用单台缆载起重机架设，该节钢梁架设完成后，缆载起重机自跨中向两岸往复走行完成后续梁段吊装。

项目负责人介绍，相较应用于五峰山长江大桥、武汉杨泗港长江大桥的900吨缆载起重机，新的900吨缆载起重机又有了大幅升级：具备双向走行能力，提高了作业灵活性，更加适应大桥向两边走行架设的需求；安全监控管理上实现启动前系统自检、运行中数据采集、全过程信息传输等功能，提升了安全性能。

据悉，G3铜陵长江公铁大桥位于安徽省铜陵市郊区，全长11.88公里，具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能，采用“6车道高速+4线铁路”合建模式。跨江主桥长1505米，主跨988米，是世界首座千米级双层斜拉—悬索协作体系大桥，跨度位居公铁分层布置的同类桥型世界之首。(张妹妹

奚曼璐)

(中国中铁)