商用发动机：下一个自主可控的赛道，市场空间广阔 【只低吸，从不打板！今天唯一出击：分批低吸002**北方，当天强势涨停！6月19日分批低吸：601606长城军工，连续涨停！ 6月13日唯一出击：003029吉大正元，当天涨停!！ 咱们战队的特点：票少而精，一票一操作，不做选择题，不会分享一堆股票玩概率！欢迎订阅一起打猎收获,更有4大技术指标免费送！】
核心逻辑：
1、当前航空发动机赛道类似2018年贸易战时被制裁影响的半导体赛道。民用航空发动机是中国从美国进口的主要商品。国务院关税税则委员会宣布，自2025年4月10日起，对原产于美国的所有进口商品加征34%关税。根据2024年中国从美国进口主要商品细则，机械电子类产品占比最高达23%，而其中航空发动机及零部件是机械电子类进口的重要组成部分；根据海关总署文件，中国从美国进口航空器、航天器及其零件总额442.27亿元，占总额4-5%。我国当前民用航空发动机全部依赖进口。航空发动机是制造业真正皇冠上的明珠，全世界具有军民用发动机生产能力的国家仅3个；作为高技术壁垒领域，我国民用发动机长期依赖进口，根据赛峰集团官网，C919目前搭载的发动机为LEAP-X1C，由美国通用电气GE与赛峰集团合资的CFM国际公司生产。
2、我国自主生产的民用发动机取得巨大突破。据南华早报3月29日报道，江苏太仓举行的商用发动机技术大会上，来自中国航空发动机集团（AECC）的专家和高层管理人员透露，用于中国C919窄体客机的国产发动机研制工作在近期的试验中”进展顺利“。另据中国航发成都发动机有限公司一名副总经理向《南华早报》证实，在进行测试后，国产发动机“很快”就能为在C919的应用上进行验证飞行。# 我们认为该时点大幅早于市场预期的装机节点。
3、民用航空发动机市场空间远超军用市场达2万亿。根据3月20日中国商飞全球供应商大会，首次明确提及C919飞机在2029年的产能将达到200架/年，价格方面，LEAP-1C售价1400万美元，价格昂贵，使用国产发动机将有效降低成本。根据中国航发发布的《2024—2043民用航空发动机市场预测报告》显示，未来20年中国商用航空发动机市场巨大，预计将交付1.9万台，市场价值超2万亿元，市场份额将超过全球五分之一。
至2043年，中国商用涡扇发动机机队规模增长到2.1万台以上，其中窄体飞机发动机约1.6万台，宽体飞机发动机超4000台；各类活塞、涡喷、涡轴、涡桨、涡扇等传统通用航空发动机需求量将超过1.5万台，市场价值超180亿美元。全球需求量超23.5万台，市场价值超1500亿美元；电推进系统需求量将达到3.1万台套，其中纯电系统1.86万台套，混电系统1.24万台套，市场总价值近300亿美元。
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