文 | 华商韬略 吴苏

　　大家都知道的，近日，中国航空领域发生一件令人悲痛的事情，使不少网友开始关注飞机的记录器“黑匣子”，但少有人知的是，“黑匣子”的生产供应目前完全由美国掌控，达到绝对主导的垄断地位。

　　据时代周报报道，目前，全球民航的黑匣子供应商只有霍尼韦尔、L3、通用和罗克韦尔柯林斯四家，它们都是美国公司。

　　只有美国公司入局，主要原因是这些公司大多是从自身业务需求出发，生产供应黑匣子，也得到了供应链的支持，从而和波音等飞机厂商形成稳固的供应关系。

　　而且，黑匣子市场并不大。

　　公开数据显示，目前1个黑匣子的价格在1万美元至1.5万美元之间，最高不到10万元，而每架飞机有2个黑匣子，对应航空市场鼎盛的2018年的约2400架飞机交付，整个全球黑匣子市场规模仅有4.8亿元。

　　黑匣子单价不高，市场不大，却是飞机的关键零部件。

　　简单来说，黑匣子学名为“航空信息记录仪”，一架飞机上的2个黑匣子各有分工，一个是驾驶舱语音记录器，从起飞后开始记录驾驶舱的语音，包括机长、副机长之间的交流对话等，可以录制时长30分钟的内容。

　　另一个黑匣子，即飞行数据记录器，它能把飞机各种数据记录下来，包括飞机的加速度、姿态、推力、油量等重要数据，记录时长为25小时，大约可以记录“最后时刻”的2000条指令。

　　从这些功能，便能看出黑匣子的重要性，但是，在这个领域，占据垄断地位的是美国。据前瞻产业研究院分析称，包括中国航空公司在中国上空飞行的民航客机，“使用的都是国外的黑匣子设备”。

　　到什么地步？作为我国首个自主研发的新一代喷气式大型客机，C919所采用的黑匣子也来自美国霍尼韦尔公司。

　　看到还是美国公司，不必惊讶，事情已经起了变化。和此前买波音飞机必然配套国外黑匣子不同，这一次是用在国产大飞机上，而国产大飞机的发展策略是，不断提升国产率，加速国产替代的进程。

　　这个过程中，已有中企在发力，最典型的当属中航电子旗下的陕西千山航空电子有限责任公司（以下简称“千山航电”）。

　　首先得说，母公司中航电子是中国航电系统领域的龙头企业，2021年，其营收达到98.39亿元。

　　对于国产替代，中航电子相关负责人直言：“无论是ARJ21还是C919，过去的策略还是以国外合资配套为主，未来需要国内进入配套。”

　　而对于承接国产配套需求，利用母公司的技术资源，加上自身的深耕，千山航电已经能够生产飞机黑匣子。

　　虽然没有公开信息表露，但前瞻产业研究院查询千山航电校招宣讲信息发现，其自我简介里，明确提到千山航电是“国内飞机飞行参数记录系统（俗称飞机‘黑匣子’）的诞生地和研制生产基地”。

　　千山航电还提到，“新一代飞参系统已完全覆盖了全部国产新型飞机”。结合时间节点，“全部国产新型飞机”很有可能包括C919。“若真是如此，那么，国产黑匣子也将有望借着国产大飞机的‘东风’，跻身这个市场。”

　　事实上，在“年报解读纪要”中，中航电子相关负责人透露，近两年在重新建立符合市场需求的民机研发体系，在ARJ21和C919研制上做一些工作。

　　进一步说，以千山航电为代表的中企不仅打破了美国对黑匣子市场的垄断，还能借助国产大飞机的量产展开“反攻”。

　　据中国商飞官网最新数据显示，C919已完成立项论证、可行性论证、预发展阶段论证，转入工程发展阶段，已有累计28家客户815架订单。

　　这只是首单交付前的订单情况，据华创证券预测，未来20年，我国对类似C919这类客机的需求量为每年平均300架左右。

　　国产大飞机前景广阔，将助推国产航电行业逐步崛起，把黑匣子这样的关键零部件掌握在自己手里，反过来助推国产飞机市场的跃升。

　　正如网友分析的，中国通信业不停创新，打败了欧美跨国巨头，最终制霸5G市场，同样的逆袭，依托中企努力攻坚，或将在航电领域再次上演！

　　【参考资料】

　　1.《中国专精特新企业离造出黑匣子还有多远？》，前瞻产业研究院

　　2.《客舱都能上网了，飞机黑匣子为什么不能云备份？》，太空与网络

　　3.《中航电子年报解读纪要》，中航电子

　　4.《国产大飞机一梦50年：对标波音空客，已获815架订单》，时代周报

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