共享单车行业的野蛮生长，引发了社会对其监管和规范问题的广泛讨论。同样的街道同样的牌子，你2.5元他6元;"点位争夺“过于”卷，暴露出运营模式的不足。

共享充电宝成了价格“刺客”

小小的充电宝居然可以是价格的“刺客”？

近日，有媒体曝出了“共享充电宝涨至4元每小时”的消息。在北京市场上，充电宝的收费标准也随之提高了一条，但其收费价格却一直没有变化。共享充电宝价格越涨越高，但是充电宝企业却过得不容易，已经上市怪兽充电第一季度亏损9641万。而在这背后是充电宝行业内一场激烈的价格战。在这场价格战中，充电宝的利润空间到底有多大呢？充电宝又会面临怎样的挑战？钱是谁挣来的？共享充电宝为何如此火热？这背后又有着怎样的商业逻辑？“充电宝涨价”背后究竟隐藏着哪些秘密？消费者该如何理性消费？共享充电宝成了“杀手”吗？

行业专家把这其中的缘由归咎于过度竞争造成的代理商分成费及商户进场费的急剧增加。充一小时费达到10块钱！但经调查却发现：共享充电宝之所以能火起来，关键还在于其本身具有较高的性价比，且用户对这种产品充满期待。那么，共享充电宝为何如此火爆呢？“充电14分钟居然要4元？！

日前，居民孙女士到明城5号烤鸭坊（建国门店）用餐，退还充电宝的费用账单令其相当惊讶。孙女士认为，自己使用共享充电宝时没有被“刺伤”，所以没有向商家索赔。她从西部马华牛肉面双榆树店租借充电宝一小时四十二分，花费十块钱。而充电宝的利润空间究竟有多大？“充电变贵了还是涨价了？”

记者就此问题采访了北京市交管局相关负责人。充电变便宜了，可为什么会如此呢？充电变昂贵，是不是个案？记者探访发现，目前北京各大商圈内共享充电宝租借费用一般都超过4元/h。共享充电宝价格如此之高，让消费者望而却步，但也有一些商家推出了低价的充电宝，以低廉的价格吸引用户使用，降低了用户的租借费用。拿美团共享充电宝来说，法华寺街德必天坛WE文创园租借成本分别是2元/半小时和30元/24小时，而丰台东路葛洲坝北京中华府售楼处则更是高达10元/小时和50元/小时。街电也一样乱了阵脚。

记者探访发现，同在南池子大街，老北京炸酱面点租借收费2.5元/小时和40元/小时，而相距50米京味家常菜点租借收费则高达3元/小时和60元/小时。充电宝也是免费充电吗？怪兽充电宝是北京东花市南里四区1号楼的产品，它包含了两个计时单位，一个为30分钟，另一个为每个计时单位30分钟和5分钟。共享充电宝涨到4元每小时的消息一出，引发社会关注。

共享充电宝能成“杀手”吗？记者发现，不管是什么牌子的共享充电宝机内均未注明收费标准，只有租借二维码，用户需要扫码之后才可以通过手机观看。在接受采访时，“怪兽充电”CEO马晓丽对《经济观察报》记者表示：“我们现在每天都要排队等候充电宝的使用，有时甚至要等好几个月才会有人来拿。“急了用时，用时去认真比较价格，往往结算时才会觉得那么昂贵。”马先生说道。

代理商和商户拿走利润“大头”

共享充电宝价格一路走高，同时不少品牌也给出了没有涨价的回应。街电、搜电、竹芒科技等公司均认为，经过1年多的开发，在市场中已形成一定的规模与品牌，只是价格始终偏低，定价权缺失。共享充电宝在我国还处于起步阶段，行业规范有待完善。随着越来越多的用户参与进来，共享充电宝必将进入一个新的高速发展期。那么，共享充电宝真的如此低定价吗？消费者对共享充电宝有什么看法呢？共享充电宝有哪些优势？充电宝有多高的使用成本呢？这些问题都是应该引起重视的。

共享充电宝运营模式目前国内已有部分企业开始尝试运营共享充电宝，如北京合众思壮科技股份有限公司（以下简称“合众思壮”），杭州中星电气股份有限公司等。目前共享充电宝主要有自营模式和代理商模式两种，后者因其可以快速开启中小商户之门成为市场主流。切相关的。当前共享充电宝存在自营模式与代理商模式，后一种模式由于能够迅速打开中小商户的大门而成为了市场的主流模式。

餐饮老板游先生对记者表示，共享充电宝代理商和商户合作有三种分成模式。第一种是代理商免费铺设机器，约定一个固定分成比例，按月支付给商户。第二种是代理商先一次性支付给商户一笔“进场费”，再商量按月分成比例。第三种是代理商先投放共享充电宝进行收益测试，算出平均值后给予商户固定的“进场费”，无需分成给商户。后两种模式对代理商的经营压力更大，点位的收费价格也更高。

“我们的主要合作模式就是代理商采购机器铺设商家。”美团共享充电宝运营人员王先生表示，8孔机器的价格为每台1350元，12孔机器的价格为每台1750元，代理需最少购买10台机器，分成比例为90%。

代理商和商户能赚多少钱？王先生详细算了笔账。他表示，一台机器能用3年至5年，代理商扣掉20%的运营成本，还剩70%的利润，通常是和商户对半分成。“按照3年时间算，每台机器每天成本约8角，每个小时能收3元至6元。购买100台机器的话，价格更优惠，约4至6个月就能回本，之后就是净赚的。”

记者也了解到，不同商户对分成比例要求差异较大。优质商户的客户消费力较强，比如酒吧、KTV、车站、景区、医院等，分成比例可达70%甚至90%。“共享充电宝的收入大部分被代理商和商户赚走了。”文渊智库创始人王超说。

涨价凸显充电宝企业盈利困境

业内人士认为，共享充电宝价格上涨是因为共享充电宝企业渴望走出成本高昂和利润难以获取的尴尬局面。在业界看来，共享充电宝能解决“最后一公里”难题，同时又可缓解城市交通拥堵问题。但在业内人眼里，共享充电宝的利润并没有想象中那么好。

2017年，来电宣布盈亏平衡，直到2018年，街电和小电科技都实现了盈利。怪兽充电在2019年和2020年分别实现了净利润1.66亿元和7540万元的业绩。在这场"点位争夺战"中,"分成费用"是最重要的因素之一，也是最核心的运营模式。小电科技在招股书中便透露，年度分成费率将由2018年24.1提高到2020年38.1，进场费率也将由16.1提高。“让利求数量”是共享充电宝行业发展现状。拥有“全国共享充电宝第一只”，怪兽充电2021年度净损失1.25亿，一季度净损失9641万。

“因为高入场费和高分成，共享充电宝平台利润被不断摊薄，甚至呈现负利。”王超表示，受疫情影响，线下客流量有所下降，也刺激了部分代理商进一步提高单价。

浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林表示，共享充电宝企业已进入流量变现阶段，变现模式应该更多元化，“一味涨价只会伤害消费者，造成用户流失，不是长久之计。”