9月24日中午，有媒体报道称，华晨中国可能被私有化。受此消息影响，华晨中国午后在港股市场直线拉升，一度涨超12%。但随后华晨中国紧急回应称，没有得到任何有关“私有化华晨中国”方面的相关信息，切勿被不实信息误导。华晨中国股价快速回落，截至收盘涨幅收窄至4.86%。

 

 

有外媒援引五位消息人士透露，辽宁省交通建设投资集团将牵头对宝马的中国合资业务伙伴华晨中国的私有化计划，辽宁交通建设投资集团目前已经拥有华晨中国12%的股权。华晨中国目前市值为46亿美元。

 

华晨中国母公司华晨汽车集团表示，并未收到任何有关该投资集团考虑牵头私有化华晨中国的相关信息。华晨汽车集团、相关投资机构均未立即回应置评请求。

尽管消息未被官方证实，但眼下任何有关华晨“自救”的消息，都牵动着这家接近“退市”的老牌汽车品牌及其上万股民的神经。

华晨总部位于辽宁省沈阳市，主要业务为制造及销售轻型客车、轿车及汽车零部件。目前其母公司华晨集团持有华晨30%的股权，多数股权由辽宁省国有资产监管机构持有。

8月21日，华晨中国汽车控股有限公司对外发布了截至2020年6月30日止未经审核的中期财务报告。

财报显示，华晨中国今年上半年营收为14.5亿元，较去年同期的19.04亿元下降23.85%，公司股权持有人应占溢利为40.45亿元，较去年同期的32.3亿元增长25.24%，每股基本盈利为0.8元。

 

尤其在疫情叠加车市下行的双重压力下，华晨中华近几个月的销量都未能突破1000辆，6月的销量更是仅为69辆。

祸不单行，8月末，华晨汽车及“17华汽01”“18华汽债01、18华汽01”等债券被列入信用观察名单； “18华汽债03、18华汽03”等债券信用等级也从AAA列入评级观察名单。

截至今年一季度末，华晨集团总负债超过千亿元，达到1226.75亿元，占比资产总额1754.37亿元的69.93%，远高于行业平均水平。

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