文 | 华商韬略 吴苏

近些年，中国苦于芯片等被欧美卡脖子，但在客观上，卡脖子也有“好处”，这会让中国人努力攻坚，越挫越强，乃至实现完美逆袭。

挖泥船便是典型例子，从被西方禁售到禁售西方，给了欧美一次有力反击！

不要看到“挖泥”，就觉得高端不到哪里去。

2006年以前，中国大中型挖泥船基本依赖进口，不管是设计还是核心建造技术，都由荷兰、比利时、德国等欧美国家垄断，美国还直接将挖泥船列入军方控制范围。

你可能会疑惑，一条挖泥船为何会遭遇卡脖子？答案很简单，垄断带来暴利。

举个例子，1966年，中国为建设天津新港，特批170万英镑，用了约4吨黄金的价格，从荷兰买回一艘技术已经过时的挖泥船。

请注意，这是上世纪60年代，当时中国还处在困难时期，粮食要用“粮票”配给。中国砸下巨资购买，是为了国家发展，却被荷兰狠宰一笔。

同样，1985年，中国从日本进口绞吸挖泥船，尽管只是每个小时挖2500立方米的中型设备，还是付出高昂代价。

中国边从国外进口大中型挖泥船，边自主研发。

上世纪70年代，中交上航局自行设计建造出耙吸式挖泥船，但因主机功率小，挖泥航速低，生产效率差，到80年代封船停用。

“起点”不高，但中国人没有懈怠，而是继续研发。据媒体报道，上世纪90年代，小型挖泥船均为国产。

随着中国发展港口和挖泥疏浚的需求激增，大型挖泥船成为“非拿下不可”的项目。为此，业内专家想到用“货船改挖泥船”的策略，发力自主建造大型挖泥船。

消息传开，欧美挖泥船巨头冷嘲热讽，不仅“不屑一顾”，更断言中国“根本没有研制大型耙吸挖泥船的能力”。

2001年，中国船舶工业集团公司第708研究所开始了12000立方米大型耙吸挖泥船“新海象”号的改装设计。谁也没想到，仅仅10个月后，“新海象”正式亮相，中国当时最大的挖泥船应运而生。

这一行动打开了“新天地”，国产大型挖泥船研发生产驶入快车道。

2010年，由上海交通大学与德国企业共同承担设计，中国第一艘自航绞吸挖泥船“天鲸号”交付，疏浚能力位居当时亚洲第一、世界第三，标志着我国大型绞吸疏浚装备设计制造迈入世界先进行列。

彪悍到什么地步？“天鲸号”能24小时不停工作，每小时可挖泥4500立方米，被誉为“造岛神器”，作业时科幻感十足。

2013年至2015年，在中国某海域作业近200天，“天鲸号”吹填量1000万立方米，以迅雷之势造出几座岛，被欧美媒体炒成“网红”。

至此，在大型挖泥船领域，中国彻底打破欧美垄断！

战绩抢眼，相关团队仍在深耕。2017年11月，各项性能指标均超过“天鲸号”的自航绞吸挖泥船“天鲲号”下水，成为新晋“亚洲第一”。

监造组船体工程师孔凡震透露：“假如使用‘天鲲号’挖掘填满一座‘水立方’，功率最大的情况下只需要6天半时间。”

媒体称，“天鲲号”是国内首艘从设计到建造拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸船，其成功研制填补我国自主设计建造重型自航绞吸船的空白，将大幅提升我国填海造陆、航道疏浚、港口建设等领域能力。

同一年，中国商务部公告，“为维护国家安全，对大型挖泥船实施出口管制”。

国产大型挖泥船自我“改命”，美国坐不住了。前几年，说中国填海造陆“破坏东南亚风水”；去年，又宣布制裁包括研制“天鲲号”的中国交建等24家中企。

欧美紧咬不放，中国越挫越强，难道欧美的角色，是帮我们“打掩护”？

参考资料：

1.国之重器：中国大型挖泥船的逆袭之路，正解局

2.犹如科幻片，获国家科技奖的“造岛神器”有多牛？网友看后直呼“要低调”，中国日报

3.中国“造岛神器”首次出海 6天就挖出一个水立方，澎湃新闻

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