文 | 华商韬略 酥酥

　　2022年，汽车行业可谓困难重重。

　　疫情反复、原材料价格上涨、芯片供应短缺等因素，为车企的一季报蒙上了一层阴霾。

　　不过，危机与机遇并存。

　　虽然国内整个汽车市场表现不佳，但随着智能化和新能源市场渗透率的提升，以长安、比亚迪等为代表的自主品牌表现稳中有进，反倒是原本如日中天的合资品牌车企，出现没落之势。

　　其中，长安汽车的表现可谓突出。

　　2022年一季度,长安汽车实现净利润45.36亿元,同比大增431.45%，整体销量超65万辆，轿车、SUV、新能源三大板块均有不错的表现。

　　在过去的两年多里，长安汽车依托技术、产品、服务等，从中低端市场向中高端市场迈进，从传统车企向新能源车企转变。

　　很多自主品牌只将新能源汽车视为风口，而长安汽车则选择燃油车与新能源汽车齐头并进，甚至燃油车还是其利润的主要来源。

　　为推进传统汽车再精进，长安汽车从轿车、SUV的多个细分车型进行布局，借助“蓝鲸动力”，逐步实现全系PHEV版本，促使众多车型销量不断提升。

　　在芯片等资源紧缺的情况下，长安积极进行物资储备的同时，加强各环节资源配置优化，将资源向高价值产品倾斜，CS75PLUS、CS55PLUS、UNI系列等产品销量同比增长明显。

　　其中，长安汽车CS75系列已连续两月成为“中国品牌燃油SUV销量王”。

　　在传统汽车稳步发展的同时，长安汽车在新能源领域也动作频频。

　　从A00级到B级，从轿车到SUV，从布局来看，长安汽车新能源产品矩阵是非常完整的。

　　战略上，长安汽车发布新能源战略“香格里拉计划”和智能化战略“北斗天枢计划”；品牌上，长安汽车推出了联手华为和宁德时代共同打造的全新高端品牌阿维塔，今年又发布全新品牌“深蓝”；技术上，长安汽车在“三电”及整车集成方面积累了深厚的技术沉淀，掌握了400余项关键技术，申请了800多项核心专利。

　　截至目前，长安汽车旗下的逸动系列和CS35系列销量均已突破百万大关。5月20日，2022款逸动PLUS与2022款CS35 PLUS正式发布上市，这将进一步提升长安在10万元级市场的竞争力。

　　这些，无不展现着长安汽车在新能源领域的强势表现。

　　在疫情影响的大背景下，长安汽车还致力于用户服务。通过互联网资源突破环境限制，通过云车展等方式帮助消费者了解、选择；产品拖延交付时，提供超期补偿。

　　燃油车与新能源汽车共同发力，在战略、品牌、技术、服务加持下，长安汽车便将危机转化为机遇。

　　2021年，长安汽车提出“2025年长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%”的目标。不过，国内整体汽车市场仍处于低迷状态，长安汽车能否实现目标，拭目以待。

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