文 | 华商韬略 马翼飞

疫情影响下，中国最赚钱的京沪铁路，净利润也下降了90%。

疫情期间，铁路货运量大幅度下降，空载率达到历史峰值，而旅客运载量更是断崖式下跌。

2020年8月31日，拥有200万员工的中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）发布了2020年上半年年度业绩报告，受疫情影响，国铁集团共实现收入4039亿元，相较去年同期下降了1242亿元，净利润亏损达955亿元。

财报显示，国铁集团第二季度相较第一季度亏损有所下降，就连最赚钱的“京沪高铁”也难以幸免，净利润下降幅度达90%。

报告发布不久后，国铁集团下发《关于做好2020年上半年工资发放水平调控的通知》（以下简称《通知》）。

《通知》要求，国铁集团旗下各下属单位按照自身实际情况，结合疫情影响、目标完成等因素，有顺序地收紧工资支出计划。据铁路员工透露，降薪幅度大概在300-1000之间。

今年上半年，全国铁路固定资产总投资额达3259亿元，同比增加39亿元，超额完成了预期投资任务。其中，第二季度就完成了2459亿元，比第一季度增加了1660亿元。

除了基础投资之外，我国大量推行高铁普及化的工作并没有停下脚步。

仅2019年，中国已修建的高铁总里程数就已达到了世界全年总里程的70%。

高铁每公里造价高达1.3-1.9亿元人民币左右。单单高铁建设这一项，国铁集团的投资花费就是一个天文数字。

国铁本就不是一个盈利项目，而是为了造福中国人，而国铁员工在国人的福祉面前，也在负重前行。

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